El presidente estadounidense Donald Trump está causando “estragos” entre empresarios locales y propietarios de aviones de los aeropuertos regionales que bordean el club “Mar-a-Lago”, donde el mandatario tiene una residencia de lujo, según ha reportado en sitio de la cadena CNBC.
La controversia la ha suscitado la noticia de la visita el próximo jueves del presidente chino Xi Jinping, quien se reunirá con Trump en el resort sureño para tratar de resolver sus diferencias en varios temas globales.
La reunión crearía “la parada de tráfico aéreo más larga” alrededor del Aeropuerto de Lantana (en las cercanías de Mar-a-Lago) donde varios empresarios aseguran estar perdiendo dinero debido a las frecuentes visitas del jefe de estado, que suman siete desde que asumió la presidencia.
Cuando Trump viaja, el Servicio Secreto emite una Restricción de Vuelo Temporal antes de su llegada, lo cual se traduce esencialmente en el cierre del aeropuerto durante la duración de su estancia.
Las empresas de aviación que se quedan sin Lantana deben detenerse completamente, los aviones están en tierra y las operaciones cesan. El aeropuerto regional está a 5 millas náuticas al sur de Mar-a-Lago - que lo coloca justo en el medio del diámetro de 10 millas con indicación de no volar.
Phil Valente, un abogado millonario, alquila un hangar en Lantana para un avión que comparte con varios amigos, junto a quienes paga miles de dólares extra para albergar su avión en una instalación cercana fuera de la zona de exclusión aérea. También está pagando el doble de combustible, y dijo que su negocio está sufriendo porque su avión está en tierra.
"Tenemos que trasladar el avión al aeropuerto del condado del Norte, pagar por el combustible extra, pasar por las manipulaciones de llegar allí y regresar de alguna manera, y tienes que hacerlo con mucha planificación", dijo.
Por su parte, Jonathan Miller, presidente de Stellar Aviation Group, afirma que perdió unos 30,000 dólares en ingresos netos cada fin de semana de dos días que Trump está en Mar-a-Lago. Durante la próxima visita de cuatro días que duró cuatro días, dijo, puedo perder hasta 55.000 dólares.
Miller dijo que su negocio es estacional y genera el 60 por ciento de los ingresos en los fines de semana. Y el mes pasado, un centro de entrenamiento de helicópteros trasladó sus operaciones de aquí a Alabama. Eso equivalía a una pérdida anual de 440.000 dólares.
"Hay que hacer algo", dijo Miller. "No podemos seguir así".
Alrededor de 300 aviones operan con base en Lantana, que emplea a 250 personas a tiempo completo, con un impacto económico directo de casi 15 millones de dólares y un impacto total en la comunidad de más de 27 millones de dólares anuales, según la Asociación de Propietarios de Aeronaves y Pilotos.
La asociación ha pedido al Servicio Secreto varias concesiones. De igual forma, han solicitado a la Administración Federal de Aviación (FAA) que cree un recorte para excluir a Lantana de la zona de exclusión aérea y permitir que los negocios aéreos operen sin la revisión de la TSA.
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