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La crisis de combustible aéreo JET-A1 en Cuba ha comenzado a afectar gravemente los aeropuertos internacionales de La Habana y Varadero, según informó la dirección de operaciones de ECASA.
Las autoridades han advertido que la escasez impactará los vuelos entre el 1 y el 8 de diciembre, con una posible extensión "hasta nuevo aviso".
Aerolíneas internacionales, particularmente las que operan hacia Rusia y Canadá, han emitido alertas a sus pasajeros, anticipando retrasos, reprogramaciones o cancelaciones.
En este contexto, la Embajada de Rusia en Cuba instó a los turistas a mantener contacto continuo con sus operadores turísticos debido a la incertidumbre reinante.
El combustible aéreo JET-A1 es un tipo de queroseno altamente refinado, diseñado específicamente para su uso en motores de turbina de aviación.
Su composición le permite mantener un rendimiento óptimo en una amplia gama de temperaturas y altitudes, lo que lo convierte en el combustible preferido para la aviación comercial y militar en todo el mundo.
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Características del JET-A1
- Punto de congelación bajo: El JET-A1 tiene un punto de congelación de -47 °C, lo que permite su uso en vuelos a gran altitud, sin riesgo de solidificación.
- Alta estabilidad térmica: Resiste altas temperaturas sin descomponerse, asegurando un funcionamiento eficiente de los motores.
- Bajo contenido de azufre: Reduce las emisiones contaminantes y prolonga la vida útil de los componentes del motor.
El JET-A1 es esencial para las operaciones de las aerolíneas comerciales y las actividades aéreas militares.
Reemplazar el combustible aéreo JET-A1 con otro tipo de combustible disponible en Cuba es extremadamente difícil debido a las características técnicas específicas que requiere la aviación moderna.
Los motores a reacción de los aviones comerciales están diseñados específicamente para funcionar con combustibles que cumplan con estrictos estándares internacionales.
Escasez de JET-A1 en Cuba
Cuba obtiene el combustible aéreo JET-A1 principalmente a través de importaciones internacionales, siendo Venezuela y Rusia sus principales proveedores gracias a acuerdos bilaterales.
Sin embargo, la crisis económica en Venezuela y las sanciones internacionales han afectado significativamente el suministro.
Aunque la isla cuenta con refinerías como las de Cienfuegos y Santiago de Cuba, estas no producen JET-A1 en volúmenes suficientes, limitándose a combustibles básicos como gasolina y diésel.
La dependencia de donaciones, como las recibidas de México, y la dificultad para adquirir combustible en el mercado global debido a la falta de divisas, han agravado la crisis energética, afectando severamente las operaciones de los aeropuertos y vuelos internacionales.
Conclusión
La crisis energética en Cuba, reflejada en la escasez de combustible aéreo JET-A1, está impactando gravemente no solo al sector de la aviación, sino también al turismo, uno de los pilares económicos del país.
La reducción de vuelos internacionales debido a la falta de combustible coincide con la temporada alta de turismo, lo que ha generado una disminución en la llegada de visitantes, particularmente desde Canadá, el principal mercado emisor.
Además, los apagones frecuentes y la insuficiencia de servicios básicos en hoteles han llevado a cancelaciones masivas de reservas por parte de empresas turísticas internacionales, afectando la imagen de Cuba como un destino confiable.
Esta situación crítica, que también afecta al suministro eléctrico y otros sectores estratégicos, amenaza con agravar la ya precaria economía cubana.
Sin soluciones estructurales inmediatas que estabilicen el suministro de combustible y garanticen servicios básicos para turistas e industrias, Cuba enfrenta un impacto negativo prolongado en sus ingresos por turismo.
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