Las crecientes tensiones en materia arancelaria que mantienen China y Estados Unidos han escalado hasta la industria de la aviación, luego que este martes se conociera que el gigante asiático ordenó a sus aerolíneas no aceptar más entregas de aviones de Boeing.
La decisión afecta directamente a las principales aerolíneas del país, como Air China, China Eastern y China Southern, que tenían programadas la recepción de 179 aviones Boeing entre 2025 y 2027, de acuerdo con la agencia Bloomberg, que cita fuentes conocedoras de este tema.
Esta instrucción se produce tras el anuncio del presidente de Estados Unidos Donald Trump de imponer aranceles de hasta un 145% sobre productos chinos, a lo que Pekín respondió con tarifas del 125% sobre bienes estadounidenses. En conjunto, estas medidas representan un nuevo episodio de represalias cruzadas entre ambas potencias, y coloca en el centro del conflicto al sector aeronáutico.
Aunque se permitirá la entrada de algunos aviones ya pagados y con documentación completada antes de la entrada en vigor de las tarifas, las entregas futuras quedan en suspenso.
Aunque Boeing enfrenta un golpe sensible, pues China representa alrededor del 20% de la demanda mundial proyectada de aviones, analistas consultados por la agencia Reuters señalaron que la suspensión a corto plazo no tendría un impacto devastador.
Sin embargo, las acciones de Boeing cayeron cerca de un 3% tras conocerse la decisión, mientras que se estima un posible recorte de hasta 1,200 millones de dólares en su flujo de caja durante 2025.
Asimismo, aunque la orden de Pekín menciona restricciones a piezas estadounidenses, dos fuentes del sector aeroespacial consultadas por Reuters afirmaron que no han recibido una notificación oficial o independiente sobre una prohibición generalizada de importaciones de componentes. Esto deja en entredicho la extensión real de la medida.
El presidente Trump, desde su red social Truth Social, reaccionó con molestia al anuncio. “Curiosamente, acaban de incumplir el gran acuerdo con Boeing, diciendo que 'no tomarían posesión' de los aviones que se habían comprometido por completo”.
A este respecto, los expertos coinciden en que sería complicado para China frenar completamente la adquisición de piezas estadounidenses sin afectar seriamente a su propia industria.
Esto incluye el modelo C919, fabricado por el consorcio chino COMAC, cuyo ensamblaje y operación dependen en gran parte de tecnología y piezas estadounidenses.
“Si China deja de comprar componentes de aeronaves de Estados Unidos, el programa C919 se detendrá o morirá”, advirtió el analista de Bank of America, Ron Epstein, en una nota enviada a sus clientes.
Frente al nuevo escenario, el gobierno chino evalúa mecanismos de apoyo financiero a las aerolíneas afectadas, especialmente aquellas que operan flotas Boeing en régimen de arrendamiento. Estas compañías deberán enfrentar un encarecimiento en los costos de mantenimiento y renovación ante la posible escasez de piezas y soporte técnico.
Mientras tanto, la medida podría abrir una ventana de oportunidad para Airbus, aunque la limitada capacidad de producción del consorcio europeo y la dependencia china de tecnología occidental dificultan un reemplazo inmediato.
Archivado en: