De EE.UU. a Centroamérica: el largo viaje de los autos robados

Los controles fronterizos de EE.UU. se centran en las llegadas, no en las salidas; los autos que salen no son sometidos prácticamente a ningún control.

Flickr/ M 93:Dein Nordrhein-Westfalen
Auto marca Honda Civic, uno de los modelos más robados Foto © Flickr/ M 93:Dein Nordrhein-Westfalen

Este artículo es de hace 3 años

Un total de 773.139 autos valorados en casi 6.000 millones de dólares fueron robados en Estados Unidos en 2017. Muchps no se quedaron en el país, sino que fueron llevados a países latinoamericanos, donde fueron vendidos completos o por partes en talleres locales.

Un amplio reportaje de BBC News Mundo revela el peligroso entramado criminal que se mueve detrás del robo de autos de lujo en Norteamérica, en algunos casos con la colaboración de policías.

Según la Oficina Nacional de Crimen de Seguros (NICB, por sus siglas en inglés), California y los estados limítrofes con México reportan la mayor incidencia de este delito.

“No existe ninguna otra razón conocida que puede explicar esta desproporción de robos en estas ciudades que para exportarlos ilegalmente a México y Centroamérica”, dijo Roger Morris, vocero del grupo.

Aunque no ese el único destino. Muchos de esos carros terminan en África, China o Singapur, donde se venden por hasta cuatro veces su precio original. Son países donde es difícil hallar esos modelos, sin embargo, viven personas con dinero suficiente para pagar su traslado ilegal.

A la pregunta de cómo tantos vehículos robados puedan burlar impunemente la vigilancia en las fronteras, Morris fue claro: los controles de Estados Unidos se centran en las llegadas, no en las salidas, los autos que salen no son sometidos prácticamente a ningún control.

El país tiene como prioridades evitar “ataques terroristas”, la entrada de drogas o el tráfico de personas. Por ello, es “muy fácil” sacar un auto robado sin someterlo a ninguna inspección.

Miembros de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) realizan de forma “aleatoria” registros basados en reportes de actividad criminal. Pero según datos del Departamento de Transporte, más de 67 millones de autos cruzaron la frontera con México en 2018. Por ello, detectar los robados es casi imposible. Lo mismo sucede en los puertos marítimos, donde cada día salen miles de contenedores de Estados Unidos.

“Esto ha dado paso a una especie de mafia en la que pandillas y otras organizaciones criminales se dedican a robar estos carros para exportarlos ilegalmente”, explicó el experto.

Pero el hurto de coches lujosos no es solo para satisfacer los caprichos de algún magnate. La Interpol ha revelado que a menudo los robos están vinculados al crimen organizado transnacional y a otros delitos graves como el tráfico de drogas o de personas. Prueba de ello es que muchos carros que han sido recuperados tienen impactos de bala, sangre, restos de drogas o cristales rotos.

Los grupos que se dedican a robar carros perfeccionan sus técnicas a la par que las automotrices mejoran sus dispositivos de seguridad. Las bandas usan tecnología que les permite desde hackear los sistemas de seguridad hasta amplificar las señales de las llaves de forma remota.

Según la Interpol, el uso de dispositivos técnicos para burlar la seguridad de los coches electrónicos, así como la forma en que se exportan, se falsifican documentos, se alteran los marcadores de identificación, se desmantelan o se venden, necesita de capacidades y de altos niveles profesionales y organizativos.

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