Elon Musk presentó este jueves en Texas la nueva generación del deportivo eléctrico de Tesla: el Roadster Cyberfie, un vehículo capaz de volar distancias cortas, circular completamente invertido y acelerar de cero a casi 100 kilómetros por hora en menos de un segundo, gracias a propulsores desarrollados junto con SpaceX.
La demostración se realizó en las instalaciones de pruebas de cohetes de SpaceX en McGregor,, y duró menos de media hora con un formato más cercano al espectáculo que a una presentación de producto convencional.
Antes de que el auto saliera a escena, Musk preparó al público con una advertencia: «Esta noche van a ver cosas alucinantes. Necesitamos un público que dé fe de que esto no es inteligencia artificial ni una simulación. No lo van a poder creer».
El Roadster Cyberfie subió una rampa de varios pisos, quedó pegado a la superficie casi vertical gracias a un sistema de ventiladores, giró boca abajo y luego sobrevoló una fila completa de vehículos Tesla —Model 3, Model Y, Cybertruck, Semi y Cybercab— ejecutando en el aire una rotación completa que el vicepresidente de ingeniería, Lars Moravy, bautizó como kick flip.
Todas las maniobras se realizaron de forma autónoma, sin conductor a bordo.
La tecnología detrás del auto
El Roadster Cyberfie combina dos sistemas inéditos en la industria automotriz.
El primero es un mecanismo de succión mediante ventiladores en la parte inferior del vehículo.
Musk lo describió así: «Este coche realmente succiona. Es capaz de arrancar el cromo de un enganche de remolque. Puede mantenerse pegado al suelo incluso estando boca abajo».
El segundo son propulsores de gas frío desarrollados por ingenieros de Tesla y SpaceX, que utilizan aire comprimido almacenado en dos depósitos con capacidad conjunta de 600 litros —unos 250 kilogramos de aire— liberado a través de diez boquillas.
A diferencia de los cohetes tradicionales, el auto puede recargar su propio tanque sin combustible químico especial.
Durante la demostración, el Roadster aceleró de cero a 96,6 km/h en 0,81 segundos.
Musk aseguró que el modelo de producción será aún más rápido.
Tres versiones y precios de reserva
Tesla confirmó tres configuraciones del Roadster Cyberfie.
La versión Performance, homologada para carretera y con dos plazas, incluye el sistema de succión pero no los propulsores, acelera de cero a 96 km/h en menos de 1,6 segundos y requiere una reserva de 50,000 dólares.
La versión Thrust añade propulsores traseros de gas frío y reduce ese tiempo a menos de 0,9 segundos; su reserva asciende a 250,000 dólares.
La versión Rocket, monoplaza y con propulsores distribuidos en todo el perímetro, promete pasar de cero a 96 km/h en menos de 0,59 segundos y superar los 370 km/h.
Solo estará disponible por invitación y podría no estar aprobada en todas las regiones.
Tesla advirtió que el uso de la capacidad de vuelo no está permitido en vías públicas.
La autonomía declarada para todas las variantes supera los 480 kilómetros.
Casi una década de retrasos
El Roadster llega nueve años después de que Musk presentara el prototipo original en noviembre de 2017, cuando prometió producción para 2020.
El proyecto acumuló al menos seis aplazamientos mientras Tesla priorizaba otros modelos y sus programas de conducción autónoma y robótica.
El propio Musk restó importancia comercial al lanzamiento: «Debo decir que este no es necesariamente un auto optimizado para la seguridad. Pero lleva el medidor de diversión a once sobre diez».
Lo calificó además como «una situación de papa pequeña» que no moverá la aguja financiera de la compañía de forma significativa.
Analistas del banco Barclays especularon —sin confirmación oficial— que la presentación podría ser parte de la preparación para una eventual fusión entre Tesla y SpaceX antes de la junta anual de accionistas prevista para diciembre de 2026.
La producción del Roadster Cyberfie está prevista para 2028, sin precio final de venta ni fecha de entrega definitiva anunciados.
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Este artículo ha sido generado o editado con la ayuda de inteligencia artificial. Ha sido revisado por un editor antes de su publicación.