La Comisión de la Ciudad de Miami aprobó el jueves una ordenanza que establece reglas claras para el uso de bicicletas eléctricas, scooters y otros dispositivos de micromovilidad, con restricciones que entrarán en vigor en unos 10 días, alrededor del 1 de noviembre.
La norma prohíbe circular por aceras y paseos peatonales, fija una velocidad máxima de 20 mph (unos 32 km/h) y exige que los operadores tengan al menos 16 años.
Los dispositivos deberán transitar por carriles bici cuando estén disponibles o, en su defecto, por calles con límite señalizado de 30 mph o menos.
Además, los usuarios estarán obligados a portar identificación oficial con fotografía mientras operan el dispositivo, y las infracciones pueden acarrear multas de hasta 100 dólares, además de las citaciones de tránsito que correspondan bajo la legislación de Florida.
La ordenanza también regula el estacionamiento: los dispositivos no pueden dejarse en aceras salvo en zonas autorizadas, y deben dejar al menos tres pies de paso peatonal libre.
Solo puede viajar una persona por dispositivo, salvo que esté diseñado para más, aunque un adulto puede llevar a un menor asegurado y con casco.
La medida afecta directamente a miles de residentes que usan estos vehículos a diario para ir al trabajo o hacer entregas para plataformas como DoorDash o Uber Eats, una práctica muy extendida en la comunidad cubana de Miami.
La prohibición de circular por aceras, en particular, cambia la rutina habitual de muchos repartidores que la usaban para ganar tiempo.
El contexto de seguridad fue determinante para la aprobación. Según datos de Miami Fire-Rescue, se registraron 1,380 incidentes relacionados con dispositivos de micromovilidad entre septiembre de 2024 y septiembre de 2026, de los cuales 418 requirieron traslado hospitalario y al menos 86 dejaron lesiones en la cabeza.
El detonante más inmediato fue un accidente mortal en La Pequeña Habana el 27 de septiembre: un scooter eléctrico fue impactado por un vehículo utilitario deportivo en la intersección de SW 22nd Avenue y First Street, con saldo de una persona fallecida y otra en estado crítico. Horas después, ese mismo día, otro usuario fue atropellado cerca de Calle Ocho y el conductor huyó.
Un usuario de scooter consultado por NBC6, Sid Campbell, valoró positivamente los cambios: «Tienes que andar con cuidado por aquí, pero creo que la mayoría de las veces la gente está bastante atenta, aunque esto se puede poner muy peligroso».
La ordenanza fue patrocinada por el comisionado del Distrito 3, Rolando Escalona, y presentada a primera lectura el 24 de septiembre.
Miami no es la única ciudad del área que ha endurecido sus reglas. Miami Beach aprobó su propia normativa el 23 de septiembre, con casco obligatorio para menores de 16 años y multas de 129 dólares, aunque no entrará en vigor hasta julio de 2027.
Sunny Isles Beach ya aplica desde agosto restricciones similares, con multas de 250 dólares para la primera infracción. Miami-Dade también limitó el uso en Rickenbacker Causeway en julio.
En la misma sesión del jueves, la Comisión aprobó además un fuerte aumento de las multas civiles por crueldad animal.
«Refleja la gravedad de lo que está ocurriendo. Estos casos van en aumento y queremos asegurarnos de actuar con la máxima contundencia», declaró el comisionado Damian Pardo.
Se estableció un monto de 2,500 dólares para la primera infracción, 5,000 para la segunda y 7,500 para la tercera, impulsado por Pardo tras casos de alto perfil como el de un perro hallado muerto en Biscayne Bay atado a un bloque de cemento.
Vídeos relacionados:
Archivado en: