La Junta Nacional de Seguridad del Transporte emitió hoy el informe preliminar de su investigación sobre el accidente ocurrido el pasado 7 de mayo, que involucró a un auto Tesla Model S, que operaba, según la compañía, en modo de piloto automático. En el accidente perdió la vida su conductor, el ex-marine Joshua Brown, de 40 años de edad.
Según el reporte, Brown viajaba nueve millas por encima del límite de velocidad establecida en el momento del accidente.
En el lugar donde ocurrió en accidente, en una carretera dividida, la US Highway 27A, cerca de Willinston, Florida, está señalizado como que el límite máximo de velocidad es de 65mph, pero el auto de Brown viajaba a 74 millas por hora en el justo instante en que hizo impacto con un camión con remolque que cruzaba su camino, de acuerdo con la NTSB.
Esto es lo que ha hallado hasta el momento la NTSB, la cual aclaró que "la causa probable aún no se ha determinado oficialmente."
Tesla ha indicado que el color blanco del remolque, así como el modo en que se incorporó por la vía lateral, y la claridad del día "confundieron" al modelo. Una situación muy extraña de darse, pero que se dio, y ha puesto en entredicho la tecnología del piloto automático en el Tesla S.
Aunque el modelo además incluye un sensor que evita que el auto en piloto automático, pueda operar más de cinco millas por hora sobre el límite de velocidad, esta "restricción de seguridad', sólo se aplica a las 'calles residenciales y carreteras sin un divisor central ', según las notas de la versión oficial.
La NTSB también dio a conocer tres imágenes del accidente, todos los cuales confirman las sospechas inicialmente publicadas
Una imagen tomada por la Patrulla de Caminos de la Florida (visto en la parte superior de este post) muestra de Brown Modelo S, con su techo arrancado casi por completo, a consecuencia de un impacto con la parte inferior del remolque del tractor. Una segunda imagen (arriba) muestra el daño al camión.
La NTSB dice que el Modelo S de Brown, golpeó el lado derecho del remolque 23 pies por delante del extremo posterior, y que el 'daño menor' a la camioneta era 'consistente con un ángulo de 90 grados de impacto.' La tercera imagen muestra la intersección donde el accidente tuvo lugar.
La NTSB habría enviado a cinco investigadores a Williston, Florida a principios de este mes para reunir pruebas para su informe.
La agencia aclaró que este "no era el informe final", y que 'todos los aspectos del accidente permanecen bajo investigación'.
Todavía se espera el informe que emitirá la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico, quien está llevando a cabo su propia investigación.
fotos: http://www.ntsb.gov/
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