Las vías del ferrocarril en la provicia de Sancti Spíritus “atraviesan el peor momento de su historia”, dijo al periódico local Escambray, Delvis Matos Matos, jefe del departamento de Producción en la Unidad Empresarial de Base Vías y Puentes en el territorio.
De acuerdo a sus declaraciones los 365 kilómetros que abarcan las vías del ferrocarril adscritas a su entidad necesitan una reparación urgente porque están en pésimas condiciones.
Habría que cambiar desde las traviesas y vigas, hasta la tornillería y el relleno en determinadas zonas. No obstante, el Gobierno ha destinado un presupuesto en 2018 que alcanza para reparar 15 km.
“El subramal más dañado es el de Tunas de Zaza por los años de fundado, por el salitre que corroe los carriles desde el kilómetro 45 al 52 y por los desniveles presentes a partir del kilómetro 20, donde los rieles están sobre la capa vegetal sin ninguna base pétrea, además de la situación técnica que presentan los más de 15 puentes que aparecen en esa propia vía férrea”, explicó al citado medio.
En condiciones similares se encuentran el resto de las vías de la provincia. Delvis puso ejemplos: Siguaney y Zaza del Medio están incomunicadas hace más de un año porque cerraron el puente del kilómetro 18 del ferrocarril. En Las Nuevas no han podido reparar nada porque ni siquiera tienen personal para el mantenimiento. En Méyer van y rellanan el terreno cuando, según el especialista, lo que se necesita es colocar tuberías que permitan evacuar el agua.
Les dieron para todo 4 millones de pesos. Con ello tienen que reparar y dar mantenimiento, cubrir gastos en recursos, salario, transportación y otros.
En febrero pasado, un tren se descarrilló en la estación de Colón de esa provincia. Según reportaron medios locales se trataba de un tren cañero, procedente de Paredes,que se salió de la vía y colisionó con el auto médico de la ruta Sancti Spíritus-Habana que se encontraba "en el ramal de depósito" de la estación.
La prensa oficialista de la Isla dijo entonces que las "indisciplinas" y "descuidos" humanos serían los causantes de varios accidentes ferroviarios en menos de un año, en Sancti Spiritus.
"No hace falta esperar por los informes oficiales del Ministerio del Interior para suponer que detrás de la incorrecta posición del chucho (palanca) de cambio pueden estar agazapados la indisciplina y el descuido", escribió Granma.
La misma semana del accidente Cuba anunció que habían llegado al país 40 trenes provenientes de Rusia para mejorar el transporte de pasajeros en las provincias centrales.
La donación forma parte de un proyecto de cooperación ruso-cubano que debe concluir en 2028 con la rehabilitación de las vías, la reparación de los talleres de mantenimiento, y la construcción de una moderna planta de locomotoras rusas.
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