Adís Abeba, 13 mar (Reuters) - El piloto del avión de Ethiopian Airlines que se estrelló el domingo reportó problemas de control de vuelo, dijo la empresa el miércoles, mientras se disponía a enviar a Europa las cajas negras de un desastre que ha sacudido a la industria aeronáutica mundial.
El accidente del avión de pasajeros, ocurrido justo después de despegar de Adís Abeba hacia Nairobi, dejó 157 muertos. El hecho -cuyas causas se desconocen aún- se produjo tras otro desastre que involucró a un Boeing 737 MAX en Indonesia hace cinco meses, en el que fallecieron 189 personas.
Aunque no se han establecido relaciones entre ambos casos, los dos accidentes han generado miedo entre los viajeros en todo el mundo y provocaron la inmovilización de la mayoría de los 737 MAX, causando el desplome de las acciones de Boeing.
La investigación podría centrarse en un sistema antibloqueo automatizado, que hace descender el morro del avión.
Asrat Begashaw, portavoz de Ethiopian Airlines, dijo a Reuters que el piloto reportó problemas de control de vuelo -por contraposición a factores externos como las aves o la meteorología- y había solicitado regresar a Adís Abeba.
"De hecho, se le permitió regresar", dijo, y agregó que la decisión sobre a qué lugar de Europa se enviarán las cajas negras se tomará el jueves. Las autoridades de Francia y Reino Unido dijeron que aún no habían recibido ninguna comunicación.
Según cálculos de Reuters, varias naciones, incluida la Unión Europea en su conjunto, han suspendido los vuelos del 737 MAX, lo que llevó a inmovilizar aproximadamente dos tercios de los 371 aviones de este modelo en todo el mundo. Boeing tiene pedidos por cerca de 5.000 modelos más del 737 MAX.
A pesar de que muchos pasajeros buscaban garantías de las agencias de viajes de que no volarán en un 737 MAX, Estados Unidos se mantuvo firme contra las suspensiones y Boeing siguió reafirmando su "plena confianza" en el modelo.
Trump habla con CEO de Boeing
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, un entusiasta de la aviación que tiene profundos lazos con Boeing, recibió garantías de seguridad por parte del presidente ejecutivo de la firma, Dennis Muilenburg.
No obstante, las acciones de Boeing cayeron un 6,1 por ciento el martes, profundizando las pérdidas hasta un 11,15 por ciento desde el accidente, el mayor descenso del papel en un periodo de dos días desde julio de 2009. El desplome ha restado 26.650 millones de dólares al valor de mercado de la compañía aeronáutica.
Posiblemente adelantándose a una ola de demandas, Norwegian Air dijo que buscará una compensación económica por la pérdida de ingresos y los costos adicionales generados por la suspensión de los vuelos de su avión 737 MAX. "Esperamos que Boeing pague esta cuenta", indicó.
Más de una docena de familiares de las víctimas del accidente fueron a presentar sus respetos al lugar donde el vuelo ET 302 cayó como una bola de fuego. Trabajadores instalaron carpas decoradas con rosas blancas.
Sin embargo, debido a los problemas para identificar los restos carbonizados, se necesitarán varios días para empezar a devolverlos a las familias. Algunos requerirán pruebas dentales o de ADN, por lo que el proceso podría tardar semanas. Las víctimas provenían de más de 30 naciones e incluían a casi dos docenas de funcionarios de Naciones Unidas.
De los 10 países con mayor tráfico aéreo de pasajeros en el mundo, todos menos Estados Unidos y Japón han suspendido los vuelos de los 737 MAX.
Egipto, Tailandia, Líbano y Uzbekistán se unieron el miércoles a la lista, mientras que el presidente ejecutivo de Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam, dijo que Boeing debería dejar en tierra todas estas aeronaves hasta que se garantice su seguridad.
Resistiendo a las presiones, el jefe interino de la Administración Federal de la Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), Dan Elwel, afirmó que su revisión "no mostró problemas sistémicos de desempeño".
Reporte adicional de Aaron Maasho en Adís Abeba; Kumerra Gemechu en Gora-Bokka, Etiopía; Omar Mohammed y Maggie Fick en Nairobi; Tim Hepher en París; David Shepardson en Washington; Jamie Freed en Singapur; y Terje Solsvik en Oslo; escrito por Andrew Cawthorne; Editado en español por Rodrigo Charme.
¿Qué opinas?
COMENTARArchivado en: