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La circulación vial del Túnel de la Bahía de La Habana, en ambos sentidos, se restableció este sábado tras un mantenimiento durante más de 24 horas ininterrumpidas, aunque la reapertura ocurre en medio de un historial de cierres recurrentes y crecientes cuestionamientos sobre la profundidad real de las reparaciones.
Eduardo Rodríguez Dávila, ministro de Transporte, informó a través de su perfil en Facebook que la Comisión Provincial de Seguridad Vial de la capital cubana confirmó la conclusión de los trabajos programados para esta etapa, aunque aclaró que “será necesario continuar trabajando en un grupo de sistemas del túnel, que garantizan su funcionamiento de manera estable”.
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En un post anterior, el titular compartió información del viceministro del sector, Luis Ladrón de Guevara, quien dio cuenta del inicio del mantenimiento a las 9:00 a.m. del viernes, que incluyó la desobstrucción y limpieza de registros del nivel 22.
“Estas labores fueron complicadas por lo difícil que es trabajar en el interior de dichos registros y la gran acumulación de residuos que existían en el área. Fue necesaria la utilización de herramientas especiales y equipos de alta presión”, precisó.
La mipyme Navigo asumió estas tareas, consideradas complejas por la dirección del ministerio. Además, se ejecutó el bacheo del interior del túnel con unas 25 toneladas de asfalto y se avanzó en la reparación y pintura de arcos, aletones y luminarias, a cargo de la mipyme EMCONAT.
La Unión Eléctrica trabajó en el alumbrado exterior y brigadas de áreas verdes realizaron poda en los alrededores. De acuerdo con Ladrón de Guevara, no hubo retrasos importantes y se mantuvieron todas las medidas de seguridad y protección para los operarios.
El túnel, por donde circulan diariamente unos 32,000 vehículos, ha sido cerrado en varias ocasiones en los últimos años. En septiembre de 2024 fue clausurado por colapso de los drenajes durante el paso del huracán Helene, y en enero también se sometió a mantenimiento.
Este nuevo cierre parcial, anunciado inicialmente desde el 9 al 11 de mayo en el sentido Cabaña-Habana, se justificó como parte del plan para garantizar la movilidad segura y mejorar la infraestructura vial.
No obstante, la recurrencia de estas interrupciones y los comentarios en redes sociales evidencian el malestar de la ciudadanía. Conductores y vecinos cuestionan que los trabajos anteriores han sido superficiales, centrados en pintura o reparaciones menores, sin resolver el verdadero problema estructural: el drenaje.
Inaugurado en 1958, el Túnel de la Bahía de La Habana es una de las siete maravillas de la ingeniería civil cubana y símbolo de la capital.
Su última gran reparación capital se realizó en 2001 por la misma empresa francesa que lo construyó originalmente. A pesar de los reiterados trabajos de rehabilitación, las autoridades reconocen que se trata de una infraestructura envejecida que requiere intervenciones continuas.
Preguntas frecuentes sobre el mantenimiento del Túnel de la Bahía de La Habana
¿Qué trabajos se realizaron en el Túnel de la Bahía de La Habana?
El mantenimiento del Túnel de la Bahía de La Habana incluyó la desobstrucción y limpieza de registros, bacheo con asfalto, reparación y pintura de arcos, aletones y luminarias. Además, se trabajó en el alumbrado exterior y poda de áreas verdes. A pesar de estos trabajos, las autoridades reconocen la necesidad de seguir interviniendo en el túnel debido al desgaste de su infraestructura.
¿Por qué el Túnel de la Bahía de La Habana cierra con frecuencia?
El Túnel de la Bahía de La Habana cierra frecuentemente debido a problemas estructurales, especialmente relacionados con el drenaje. A lo largo de los años, ha sido necesario realizar cierres para mantenimiento tras situaciones como el colapso de drenajes o la acumulación de residuos. La infraestructura envejecida requiere intervenciones continuas para garantizar su estabilidad y seguridad vial.
¿Qué opina la ciudadanía sobre las reparaciones del túnel?
La ciudadanía ha expresado su malestar por considerar que las reparaciones son superficiales y no abordan el problema estructural de fondo, que es el drenaje. En las redes sociales, conductores y vecinos cuestionan la eficacia de las reparaciones, sugiriendo que se centran en aspectos estéticos como la pintura, sin resolver los problemas críticos que afectan la funcionalidad del túnel.
¿Qué empresas participaron en el mantenimiento del túnel?
Las mipymes Navigo y EMCONAT participaron en el mantenimiento del túnel. Navigo se encargó de las tareas más complejas, como la limpieza y desobstrucción de registros, mientras que EMCONAT trabajó en el bacheo y la pintura del interior del túnel. La Unión Eléctrica también colaboró en la mejora del alumbrado exterior.
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