Cuba amaneció este lunes prácticamente sin tráfico aéreo comercial visible en su espacio aéreo, en una imagen inédita que refleja con crudeza la gravedad de la crisis de combustible que atraviesa el país.
Los datos de Flightradar24 muestran cómo en las primeras horas del día se registraba un solo vuelo comercial saliendo de la isla, el CMP245 de Copa Airlines, con destino a Ciudad de Panamá.
Las capturas del sistema de seguimiento aéreo muestran el avión —un Boeing 737 MAX 8— alejándose de La Habana rumbo al sur, mientras el resto del espacio aéreo cubano aparecía prácticamente vacío de operaciones regulares.
La escena contrasta con la habitual actividad de vuelos nacionales e internacionales, y sirve como termómetro visual de una situación que ya había sido advertida oficialmente.
El pasado domingo, el Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana emitió el NOTAM internacional A0356/26, en el que se confirma que nueve aeropuertos internacionales de Cuba no dispondrán de combustible Jet A-1 durante un mes completo, desde el 10 de febrero de 2026 a las 05:00 UTC hasta el 11 de marzo de 2026.
La medida afecta a las terminales de La Habana, Varadero, Cienfuegos, Santa Clara, Camagüey, Cayo Coco, Holguín, Santiago de Cuba y Manzanillo.
La indisponibilidad del carburante estándar para la aviación comercial obliga a las aerolíneas extranjeras a volar a Cuba con combustible adicional desde origen, realizar escalas técnicas en terceros países para repostar o, directamente, cancelar operaciones.
Todas estas alternativas suponen un incremento significativo de los costes operativos y reducen la viabilidad de mantener rutas regulares hacia la isla.
Aunque hasta el momento ninguna aerolínea ha anunciado cancelaciones masivas, el hecho de que la limitación esté recogida en un NOTAM —y no en advertencias informales— implica que el problema está oficialmente reconocido dentro de los sistemas internacionales de aviación civil.
El impacto potencial es considerable. Conexiones clave con Estados Unidos, Canadá, Europa y América Latina, incluyendo rutas hacia Miami, Fort Lauderdale, Tampa, Madrid, Cancún, Ciudad de México y Panamá, quedan bajo un escenario de alta incertidumbre. La imagen de Cuba “sin aviones” al amanecer refuerza la percepción de un país cada vez más aislado, incluso en términos de conectividad aérea.
Esta situación se produce en medio de una crisis energética profunda, marcada por apagones, restricciones al transporte y severas limitaciones en el suministro de combustibles. La escasez de Jet A-1 para la aviación civil —un sector estratégico para el turismo y la economía— se suma así a un panorama de deterioro estructural que afecta ya a prácticamente todos los ámbitos del país.
El vuelo solitario rumbo a Panamá no es solo una anécdota: es la imagen simbólica de un colapso que ya se refleja, incluso, en los cielos de Cuba.
Preguntas frecuentes sobre la crisis aérea y energética en Cuba
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¿Por qué hay un colapso en el tráfico aéreo en Cuba?
El colapso en el tráfico aéreo en Cuba se debe a la crisis de combustible, específicamente la falta de disponibilidad de combustible Jet A-1 en los aeropuertos internacionales del país. Esta situación, reconocida oficialmente mediante un aviso NOTAM, obliga a las aerolíneas a volar con combustible adicional o realizar escalas técnicas, aumentando los costos operativos y la incertidumbre sobre las conexiones aéreas.
¿Cuáles son los aeropuertos cubanos afectados por la falta de combustible?
Los nueve aeropuertos internacionales de Cuba sin combustible para aviones por un mes son: La Habana, Varadero, Cienfuegos, Santa Clara, Camagüey, Cayo Coco, Holguín, Santiago de Cuba y Manzanillo. Estos aeropuertos no dispondrán de combustible Jet A-1 desde el 10 de febrero hasta el 11 de marzo de 2026, según el aviso oficial NOTAM.
¿Cómo afecta esta crisis al turismo en Cuba?
La falta de combustible para la aviación civil afecta directamente al turismo en Cuba, dado que muchos vuelos internacionales podrían ser cancelados o retrasados, lo que impacta la llegada de visitantes. Además, la escasez de recursos esenciales podría disuadir a potenciales turistas, especialmente en destinos clave como los cayos del norte de Cuba.
¿Qué medidas están tomando las aerolíneas frente a la falta de combustible en Cuba?
Las aerolíneas se ven obligadas a volar con combustible adicional desde sus aeropuertos de origen o realizar escalas técnicas en terceros países para repostar, lo que incrementa significativamente los costos operativos. Algunas podrían optar por cancelar vuelos si la situación persiste, lo que afecta la viabilidad de mantener rutas regulares hacia la isla.
¿Qué papel juega el contexto geopolítico en la crisis energética de Cuba?
La crisis energética en Cuba está influenciada por la presión y sanciones de Estados Unidos, que han limitado las importaciones de petróleo y combustible. Además, la reducción de envíos desde países aliados como Venezuela y México ha dejado al país sin opciones para sostener su consumo energético, profundizando el colapso del sistema energético cubano.
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