La terminal de ómnibus de Matanzas, otrora un concurrido punto de tránsito en la ciudad, permanece hoy completamente vacía de vehículos en plena tarde, sin un solo autobús disponible hacia destinos como La Habana, Jabón, Colón o Jovellanos.
Imágenes captadas por el usuario Lenier Landa en un reel de Facebook, han desatado una oleada de comentarios de cubanos que recuerdan lo que fue ese espacio.
«Así es la tarde en la terminal de Matanzas, miren qué cantidad de carros, y todavía un comentario me decía un seguidor que no era por la escasez de combustible», dice Landa en el clip de 29 segundos.
«No entendí en realidad su comentario, porque carros aquí para La Habana, para Jabón, para Colón, para Jovellanos, no existe ninguno».
La estampa contrasta con lo que fue históricamente uno de los nodos de transporte más activos de la provincia. Según datos del periódico Juventud Rebelde de 2017, la terminal llegó a gestionar entre 3,000 y 3,500 pasajeros diarios y contaba con 34 andenes en plena operación.
El colapso visible en el video es el resultado de años de deterioro acumulado. En septiembre de 2025, solo 63 de 129 ómnibus estaban operativos en la provincia, apenas el 48.8% del parque disponible.
Para febrero de 2026, el transporte en Matanzas quedó casi paralizado: una sola salida diaria en la ruta Habana–Matanzas, sin rutas intermunicipales ni urbanas habilitadas.
El problema de fondo es la escasez de combustible. En mayo de 2026, el ministro de Energía y Minas, Vicente de la O Levy, admitió públicamente que Cuba no tenía «absolutamente nada de fueloil, ni absolutamente nada de diésel».
La ONU reconoció el 6 de agosto que mantiene contactos con varios países para intentar asegurar combustible para la isla por razones humanitarias, ante los «serios problemas de escasez» que enfrenta el país.
El Ministerio del Transporte respondió a la crisis con recortes sucesivos. Desde el 18 de junio, los ómnibus nacionales entre La Habana y las cabeceras provinciales pasaron de frecuencia diaria a tres salidas semanales, y los trenes al oriente quedaron reducidos a una ida y vuelta cada 16 días.
Ante el vacío del transporte estatal, el sector privado ha intentado cubrir parte de la demanda. En julio, una ruta privada Matanzas–La Habana comenzó a operar con salida diaria a las 7:00 a.m. a un costo de 3,000 pesos, una cifra inalcanzable para la mayoría de los matanceros. Un enlace hacia Colón sale a las 4:15 a.m. bajo el mismo esquema.
A todo esto se suma que la terminal física lleva desde el 5 de octubre de 2025 operando de forma temporal en la Terminal Central de Ferrocarriles La Jaiba, mientras se ejecuta una reparación capital del edificio original, que presentaba graves problemas en vigas, techos y red hidrosanitaria.
En Ciego de Ávila, para dimensionar la magnitud del problema a escala nacional, en marzo de 2026 solo dos de 135 rutas de autobuses estaban operativas, una proporción que ilustra que Matanzas no es una excepción sino parte de un colapso generalizado del transporte público en Cuba.
Preguntas frecuentes sobre el colapso del transporte en Matanzas y Cuba
CiberCuba te lo explica:
¿Por qué está vacía la terminal de ómnibus de Matanzas?
La terminal de ómnibus de Matanzas está vacía debido a la escasez extrema de combustible, lo que ha llevado a una reducción drástica en la operación de los vehículos de transporte público. Esta situación se ha agravado con el tiempo debido a problemas estructurales y logísticos en la isla.
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¿Qué medidas está tomando el gobierno cubano para enfrentar la crisis del transporte en Matanzas?
El gobierno cubano ha implementado varias medidas, como la reducción de las frecuencias de los ómnibus nacionales y la incorporación de ómnibus adicionales hacia el Oriente de Cuba bajo condiciones estrictas. También se ha incentivado la obligación de los vehículos estatales de recoger pasajeros en puntos señalizados para mitigar la crisis de movilidad.
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¿Cómo afecta la crisis del transporte en Matanzas a los ciudadanos?
La crisis del transporte en Matanzas afecta gravemente a los ciudadanos, quienes deben esperar largas horas bajo el sol para llegar a sus destinos. El elevado costo de las opciones privadas de transporte y la falta de rutas activas agravan la situación, haciendo que la movilidad sea un lujo inaccesible para muchos.
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¿Qué alternativas de transporte existen en Matanzas ante esta crisis?
Ante la crisis del transporte estatal, se han desarrollado diversas alternativas como rutas privadas de ómnibus, aunque a precios elevados, y la implementación de un proyecto de ómnibus a biometano. Los triciclos eléctricos y el uso compartido de vehículos estatales también representan opciones, aunque limitadas, para la población.
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