Investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) entrevistaron este miércoles al piloto y al primer oficial del avión de carga de Amazon que se salió de la pista el domingo en el Aeropuerto Internacional de Miami, dejando cinco muertos y varios heridos, informó Telemundo 51.
El investigador a cargo del caso, Chihoon Shin, explicó por qué las entrevistas con los pilotos resultan indispensables para la investigación: «Lo que tenemos que hacer es hablar con la tripulación y obtener su relato para entender cómo estaban manipulando los mandos, a fin de comprender mejor la situación. Necesitamos esa información; es una pieza clave».
Shin añadió que poseen más de dos horas de audio útil de las grabaciones de la cabina. No obstante, estas no bastan por sí solas.
«Los relatos y las entrevistas con la tripulación nos ayudarán a completar algunos vacíos sobre acciones que la tripulación recuerda y que pudo haber realizado, pero no verbalizó. Eso es algo que necesitamos comprender por completo antes de analizar lo que ocurrió con las palancas de potencia en este caso», dijo.
¿Quiénes son los tripulantes del vuelo 798 de Prime Air?
Los tripulantes son Joseph Carroll, de 55 años, y el primer oficial Jaime Felipe Silva Molina, de 37, quienes sufrieron heridas leves en el accidente y habían sido dados de alta del hospital antes de comparecer ante los investigadores.
Carroll reside en Colorado y trabaja para la aerolínea de carga 21 Air, con sede en Carolina del Norte, según su perfil de LinkedIn. Silva Molina vive en el sur de Florida, de acuerdo con registros públicos.
La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, reveló en rueda de prensa que Carroll acumulaba 7,145 horas de vuelo hasta el 31 de marzo, mientras que Silva Molina registraba 2,655 horas hasta el 13 de agosto.
Ambos tripulaban el vuelo 798 de Prime Air para Amazon a bordo de un Boeing 767-300 fabricado en 1994, que había partido del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín de San Juan, Puerto Rico.
Al aterrizar en la pista 30 de Miami, la aeronave sobrepasó el extremo del pavimento, recorrió unos 396 metros más allá de la pista e impactó una furgoneta de la empresa contratista Professional Ocean Service Corporation que transportaba a siete trabajadores de limpieza, además de un vehículo utilitario civil ubicado fuera del perímetro aeroportuario.
Un testigo identificado como Abraham Altamar, que trabajaba en un almacén cercano, prestó su teléfono a uno de los pilotos para que llamara a su esposa tras el accidente. «Estaba temblando, estaba en shock. Uno de mis compañeros le preguntaba: '¿qué pasó?'. Y mencionó algo, que era algo con los frenos», relató Altamar.
Esa referencia a los frenos cobra relevancia a la luz de los datos preliminares de la grabadora de vuelo, que no muestran evidencia de que se hayan desplegado los aerofrenos ni los inversores de empuje, dos sistemas claves para desacelerar la aeronave durante el aterrizaje.
Los registros también sugieren que la tripulación intentó brevemente ejecutar una maniobra de motor y al aire -para abortar el aterrizaje y volver a intentar la aproximación- antes de desistir y tratar de frenar el avión.
Un video de un testigo captó a uno de los tripulantes saltando por la puerta de la cabina del avión en llamas y alejándose mientras corría.
Fallecidos y demandas
En el accidente hubo cinco víctimas mortales -Rolando Alemán, Yoel Rodríguez Naranjo, Julio C. Pineda, Carlos Acosta Fajardo y Javierkis Reyes Quevedo- viajaban en la furgoneta. Tres personas más fueron trasladadas en estado crítico a un centro de trauma.
Paralelamente a la investigación, la viuda de uno de los cubanos fallecidos presentó una demanda contra Amazon, mientras otros familiares de las víctimas contrataron representación legal.
La NTSB ha indicado que no divulgará el contenido de la grabadora de voz de cabina hasta haber escuchado el testimonio completo de los pilotos, para evitar que los datos técnicos condicionen sus declaraciones.
La investigación formal, que incluye el análisis de ambas cajas negras en el laboratorio de Washington, podría extenderse durante meses.
Preguntas Frecuentes sobre el Accidente del Avión de Amazon en Miami
CiberCuba te lo explica:
¿Qué ocurrió con el avión de carga de Amazon en Miami?
El avión de carga de Amazon sobrepasó la pista de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Miami, impactando varios vehículos en tierra, lo que resultó en la muerte de cinco personas y dejó heridos a otros cinco individuos.
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¿Cuáles fueron las causas del accidente del avión de Amazon en Miami?
Aunque la investigación está en curso, los datos preliminares sugieren que no se desplegaron los aerofrenos ni los inversores de empuje, que son cruciales para desacelerar la aeronave durante el aterrizaje. Además, se investigan fenómenos meteorológicos como posibles causas.
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¿Quiénes eran las víctimas del accidente en Miami?
Las cinco víctimas mortales estaban dentro de una furgoneta que fue impactada por el avión. Entre ellas se encontraba Rolando Alemán León, de origen cubano, junto con otros cuatro trabajadores de la empresa contratista Professional Ocean Service Corporation.
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¿Qué medidas se están tomando tras el accidente del avión de Amazon?
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) y la Administración Federal de Aviación (FAA) han iniciado una investigación formal para determinar las causas del accidente. Se está recopilando evidencia física y han recuperado las cajas negras para su análisis en Washington.
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¿Cómo ha afectado el accidente a las operaciones del Aeropuerto de Miami?
El accidente provocó la suspensión temporal de las operaciones en el aeropuerto, causando retrasos y cancelaciones de vuelos. Las pistas fueron cerradas para permitir las labores de emergencia y la investigación en curso.
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