La crisis de combustible de aviación mantiene muy reducida la conectividad aérea de Cuba, pero la isla no está incomunicada: varias aerolíneas continúan operando este 5 de octubre mediante vuelos que pueden completar el trayecto sin repostar en aeropuertos cubanos o utilizando escalas técnicas en terceros países.
Entre las compañías que mantienen conexiones se encuentran American Airlines, Southwest Airlines, Delta Air Lines, Copa Airlines, Aeroméxico, Viva, Wingo y Air Europa, además de otras operaciones regionales y vuelos chárter.
La situación, sin embargo, cambia de una compañía a otra y conviene distinguir entre una ruta que opera directamente, una conexión que requiere una parada técnica y un itinerario que una aerolínea puede vender aunque alguno de sus tramos sea realizado por otra compañía.
American Airlines continúa volando entre Estados Unidos y Cuba
American Airlines mantiene actualmente disponible su operación hacia Cuba.
La página oficial de American Airlines mostraba este lunes tarifas disponibles para octubre en rutas hacia La Habana y Santiago de Cuba.
Entre ellas aparecen vuelos entre Miami y La Habana y entre Miami y Santiago de Cuba, dos de las conexiones más importantes para la comunidad cubana residente en Florida.
La cercanía geográfica permite a los aviones transportar suficiente combustible para realizar determinados trayectos sin depender necesariamente de un repostaje en Cuba.
Southwest mantiene conexiones con La Habana
Southwest Airlines también mantiene vuelos disponibles hacia La Habana desde Estados Unidos.
Su sistema oficial de reservas para Cuba muestra actualmente vuelos en octubre, incluidos itinerarios desde Tampa y Fort Lauderdale hacia el Aeropuerto Internacional José Martí.
La compañía comercializa además conexiones desde otras ciudades estadounidenses mediante su red doméstica.
Para los viajeros del sur de Florida, Tampa y Fort Lauderdale continúan siendo dos puntos especialmente relevantes para llegar a la capital cubana.
Delta sigue operando, según el reporte de este 5 de octubre
Delta Air Lines figura también entre las aerolíneas estadounidenses que continúan llegando a Cuba pese a la escasez de combustible Jet A-1.
Un reporte de EFE publicado este 5 de octubre señala que American, Southwest y Delta mantienen sus operaciones utilizando suficiente combustible para realizar el viaje sin depender del abastecimiento en los aeropuertos cubanos.
Delta mantiene además a La Habana dentro de sus destinos y conserva en sus canales oficiales la información específica para pasajeros que viajan a Cuba.
Copa mantiene La Habana conectada con Panamá
Copa Airlines continúa siendo una de las principales alternativas para conectar Cuba con América Latina y con otros destinos mediante su centro de conexiones de Ciudad de Panamá.
El portal oficial de Copa mantiene vuelos disponibles entre La Habana y Panamá durante octubre.
La aerolínea describe además salidas frecuentes desde La Habana y permite conectar desde Panamá con numerosos destinos del continente.
Esta ruta tiene especial importancia para viajeros que no pueden utilizar una conexión directa desde su país de residencia hacia Cuba.
Aeroméxico mantiene sus vuelos a La Habana
México continúa siendo otra de las principales puertas de entrada y salida para Cuba.
Aeroméxico mantiene disponibles vuelos hacia La Habana durante octubre, incluidos itinerarios desde Ciudad de México.
El sistema de la compañía mostraba este lunes disponibilidad para viajes entre Ciudad de México y La Habana desde el propio 5 de octubre.
Viva también conserva conexiones con Cuba
La aerolínea mexicana Viva mantiene igualmente su oferta hacia La Habana.
Su sistema oficial muestra vuelos durante octubre desde Ciudad de México y desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles hacia la capital cubana.
La continuidad de estas conexiones, junto con Aeroméxico, mantiene a México como uno de los principales puntos regionales desde los que todavía es posible viajar directamente a Cuba.
Wingo sigue conectando La Habana con Colombia y Panamá
Wingo mantiene vuelos desde La Habana hacia Bogotá y Ciudad de Panamá.
La página oficial de la aerolínea muestra tarifas disponibles durante octubre para la ruta La Habana-Bogotá, mientras su sistema también mantiene conexiones entre Cuba y Panamá.
Estas rutas proporcionan otra alternativa para viajeros procedentes de América Latina o personas que necesitan hacer una conexión antes de continuar hacia otro destino.
Air Europa sigue volando, pero hace una parada para cargar combustible
La situación de Air Europa es especialmente ilustrativa de cómo las aerolíneas han adaptado su operación a la crisis.
La compañía española confirma oficialmente que mantiene su operativa con La Habana.
Sin embargo, debido a la falta de combustible en el Aeropuerto Internacional José Martí, el vuelo UX 052 La Habana-Madrid realiza una parada técnica en Punta Cana, República Dominicana, para repostar.
Air Europa indica que ese procedimiento continuará, en principio, hasta el 15 de octubre de 2026 inclusive.
La parada no convierte Punta Cana en el destino del pasajero: se trata de una escala técnica destinada a cargar combustible antes de continuar hacia Madrid.
Iberia continúa suspendida hasta 2027
La situación es muy diferente para Iberia.
La aerolínea española mantiene oficialmente suspendida su ruta con La Habana durante el período comprendido entre el 1 de junio de 2026 y el 30 de junio de 2027.
La información publicada por Iberia ofrece a los pasajeros afectados alternativas como modificar fechas o utilizar otros aeropuertos, entre ellos Miami, Ciudad de México, Ciudad de Panamá y Santo Domingo.
Por tanto, aunque el sistema de Iberia pueda mostrar determinados itinerarios comerciales hacia Cuba, eso no debe interpretarse como la recuperación de su vuelo directo Madrid-La Habana durante el período de suspensión.
Air Canada tampoco ha normalizado sus vuelos a Cuba
Air Canada continúa fuera del mercado cubano después de suspender sus operaciones a la isla por la crisis de combustible.
En su última actualización oficial sobre Cuba, la compañía señaló que posponía la reanudación de sus servicios hasta nuevo aviso.
La suspensión comenzó en febrero, cuando Air Canada anunció que dejaría de volar temporalmente hacia Cuba debido a la falta de combustible de aviación.
La compañía llegó a enviar aviones con combustible adicional y a organizar vuelos para sacar de la isla a pasajeros que ya se encontraban allí.
Air France y Turkish también permanecen fuera de la operación regular
El reporte publicado este 5 de octubre por EFE incluye además a Air France y Turkish Airlines entre las grandes compañías que suspendieron sus vuelos a Cuba en medio de la crisis.
En el caso de Turkish, pueden aparecer itinerarios con La Habana en sistemas de venta, pero eso no significa necesariamente que exista actualmente un vuelo directo propio entre Cuba y Estambul, ya que algunos trayectos pueden implicar conexiones operadas por otras compañías.
¿Por qué unas aerolíneas pueden seguir y otras no?
La diferencia está en buena medida en la distancia.
Para un vuelo relativamente corto desde Florida, México, Panamá u otro punto cercano del Caribe es más viable cargar suficiente combustible en el aeropuerto de origen para volar hasta Cuba y regresar sin tener que repostar en la isla.
En aviación esta práctica es conocida como transporte adicional de combustible o tankering.
En rutas de larga distancia desde Europa o Canadá esa solución puede resultar mucho más compleja debido al peso adicional, el consumo y las limitaciones operativas.
Otra alternativa es la que utiliza Air Europa: realizar una escala técnica en un tercer país para cargar combustible antes de completar el vuelo.
Los últimos NOTAM vencieron, pero eso no prueba que el combustible haya regresado
Existe además un elemento que puede generar confusión entre los viajeros.
La serie A3054-A3063/26 afectaba, entre otros, a La Habana, Varadero, Santa Clara, Holguín, Santiago de Cuba, Camagüey y Cayo Coco.
Sin embargo, que un aviso aeronáutico alcance su fecha de vencimiento no demuestra por sí solo que el suministro se haya normalizado.
Hasta ahora no se ha hecho público un anuncio general de las autoridades aeronáuticas cubanas que confirme el restablecimiento estable de Jet A-1 en las diez terminales afectadas.
El sistema oficial de NOTAM de la Empresa Cubana de Navegación Aérea (ECNA) continúa siendo la referencia operativa para consultar las restricciones aeronáuticas vigentes.
Qué debe hacer alguien que tenga un vuelo a Cuba
La existencia de vuelos disponibles no significa que toda la programación vaya a mantenerse sin cambios.
La crisis de combustible ha obligado durante meses a las compañías a modificar horarios, suspender frecuencias y cambiar procedimientos de repostaje.
Por eso, quien tenga previsto viajar debería comprobar el estado de su vuelo directamente con la aerolínea antes de dirigirse al aeropuerto, especialmente si el trayecto incluye conexiones o una salida desde Cuba.
También es recomendable revisar si existe una escala técnica que no aparecía originalmente en el itinerario y comprobar las condiciones de equipaje, ya que estas pueden variar según la compañía y la ruta.
La conclusión, por ahora, es clara: Cuba mantiene conexiones aéreas internacionales, pero con una red mucho más reducida y sometida a ajustes operativos extraordinarios por la persistente crisis de combustible.
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