La grabación realizada por la reportera que viajaba en el helicóptero que realizaba labores informativas para NBC4 y Telemundo 52 que se estrelló en septiembre en Los Ángeles captó varias alertas sonoras y un cambio en el sonido de la aeronave apenas segundos antes del impacto, según reveló el informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).
El accidente ocurrió el 15 de septiembre en Chatsworth, California, y dejó tres muertos: la reportera aérea Eliana Moreno, el piloto George Marciniw y una persona que se encontraba en tierra. La NTSB registra además a otra persona con heridas leves.
El helicóptero, un Eurocopter AS 350 B2, matrícula N358TV y operado por Angel City Air, había despegado del aeropuerto de Whiteman para obtener imágenes de un accidente de tránsito mortal ocurrido en la zona.
Los datos ADS-B analizados por los investigadores indican que la aeronave permaneció maniobrando alrededor de ese accidente durante aproximadamente una hora y 24 minutos. Durante el último minuto del vuelo se encontraba a unos 800 pies sobre el terreno y redujo su velocidad respecto al suelo hasta aproximadamente seis nudos.
Uno de los elementos más relevantes de la investigación procede de un video de cuatro minutos y 21 segundos grabado por la reportera a bordo.
Durante la mayor parte de esa grabación, el ruido ambiental del motor y del rotor principal se mantuvo consistente con un funcionamiento normal. Sin embargo, en los últimos 29 segundos el sonido cambió de frecuencia y comenzaron a escucharse avisos intermitentes y continuos.
Según la NTSB, entre los sonidos identificados había advertencias por revoluciones altas y bajas del rotor principal, además de otras alertas de la aeronave.
Poco después, los datos de seguimiento muestran que el helicóptero inició un rápido descenso mientras giraba hacia la derecha. El último punto registrado por el sistema ADS-B lo situó directamente sobre el lugar donde terminó estrellándose, con una elevada tasa de descenso y una velocidad respecto al suelo de aproximadamente 38 nudos.
Varias cámaras de seguridad de edificios cercanos registraron el momento en que la aeronave descendió a gran velocidad y chocó contra un contenedor metálicoantes de incendiarse.
La inspección realizada posteriormente encontró el fuselaje prácticamente reducido a cenizas y metal afectado por el fuego. El rotor principal y el de cola permanecieron unidos a sus respectivos soportes, mientras que los restos fueron trasladados a una instalación segura para continuar los análisis.
El informe divulgado ahora es preliminar y no determina todavía la causa del accidente. La NTSB advierte que sus conclusiones pueden modificarse a medida que avance la investigación.
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