Los dos mayores grupos turísticos alemanes, TUI y Dertour, han retirado Cuba de sus catálogos para la temporada de invierno 2026/27, en un momento en que las opciones para viajar desde Alemania a la isla se han reducido drásticamente, según un sondeo de la revista especializada fvw|TravelTalk, recogido también por el medio alemán Kubakunde.
En una revisión de varios portales de reservas para el período del 7 al 20 de diciembre, la publicación encontró apenas entre 16 y 19 hoteles cubanos, dependiendo de la plataforma, y un único turoperador con ofertas disponibles en esa muestra: Spica Travel, con sede en Basilea, Suiza.
Los paquetes localizados tenían precios de entre 4,700 y 5.600 euros por ocho días para dos adultos, en habitación doble y con vuelos incluidos de Air Europa, mediante una conexión en Madrid.
La cifra corresponde al viaje de las dos personas, no al precio individual.
La presencia de Spica Travel como único operador en los portales examinados no significa que haya desaparecido toda la oferta alemana para viajar a Cuba.
La empresa especializada Aventoura continúa comercializando circuitos por la isla, aunque advierte de las dificultades actuales y estudia cada solicitud de forma individual.
Carmen Windlin, directora de Spica Travel, explicó a fvw|TravelTalk que la demanda de viajes a Cuba ha disminuido considerablemente, pero todavía existe interés.
La empresa prevé mantener una selección de viajes al destino.
Menos vuelos y conexiones más complicadas para llegar a Cuba
La reducción de la oferta turística está relacionada con la pérdida de conexiones aéreas y las dificultades de abastecimiento de combustible en los aeropuertos cubanos.
Alemania ya no dispone de vuelos regulares sin escalas a La Habana, por lo que los viajeros deben recurrir a conexiones en otros países.
Una de las alternativas es Air Europa, que, según la información recopilada por la prensa alemana, mantiene cuatro frecuencias semanales entre Madrid y La Habana.
Sin embargo, no es la única aerolínea que opera vuelos directos entre España y Cuba: Air China también mantiene el trayecto Madrid-La Habana como parte de su ruta desde Pekín.
Los registros del vuelo CA865 muestran operaciones durante noviembre de 2026.
Las dificultades con el combustible afectan incluso a los vuelos que siguen operativos.
Air Europa ha informado que su vuelo UX052, de La Habana a Madrid, necesita realizar una escala técnica de repostaje en Punta Cana, República Dominicana, debido a la falta de combustible en el aeropuerto José Martí.
La compañía mantiene ese ajuste anunciado hasta el 30 de noviembre de 2026.
Condor dejó de operar vuelos directos a Cuba y Cubana de Aviación mantiene suspendida su conexión entre Frankfurt y La Habana durante el invierno 2026/27.
Por su parte, Iberia prolongó la suspensión de sus operaciones con La Habana hasta el 30 de junio de 2027.
Turkish Airlines tampoco retomó los vuelos a Cuba que había previsto para el 25 de octubre. Según la información de AeroRoutes recogida por Kubakunde, el regreso de sus servicios a La Habana no se contempla antes de la semana del 28 de marzo de 2027.
Entre las rutas alternativas para viajar desde Alemania figura la conexión con Air France o KLM a través de París o Ámsterdam hasta Ciudad de Panamá, desde donde Copa Airlines ofrece vuelos a La Habana.
Aventoura considera esta una de las opciones más fiables. Otra posibilidad señalada por los operadores consiste en viajar con Condor hasta Cancún y continuar hacia Cuba con la aerolínea mexicana Viva.
Los viajeros que contemplen una escala en Estados Unidos deben tener en cuenta las restricciones migratorias.
Las normas estadounidenses establecen que quienes hayan estado en Cuba a partir del 12 de enero de 2021, salvo excepciones limitadas, no pueden utilizar la autorización ESTA y necesitan una visa para entrar o transitar por territorio estadounidense.
El desplome del turismo cubano agrava la retirada de operadores
La salida de TUI y Dertour se produce mientras el turismo cubano registra una contracción histórica.
Según los datos de la Oficina Nacional de Estadística e Información (ONEI) publicados en octubre, Cuba recibió apenas 477.707 visitantes internacionales entre enero y septiembre de 2026, un 65,1% menos que durante el mismo período del año anterior.
Septiembre cerró con solo 27.354 visitantes, el registro mensual más bajo del año hasta ese momento.
El retroceso también afectó al mercado español, que aportó 11.182 visitantes en los primeros nueve meses, un 69,6% menos que en 2025.
Las dificultades del sector no se limitan a los vuelos.
El primer ministro cubano, Manuel Marrero Cruz, reconoció en julio que el 73% de las instalaciones hoteleras del país permanecía cerrado, mientras unos 25.000 trabajadores estaban sin actividad laboral asignada.
A esta situación se suma la retirada de Meliá de la gestión de sus 34 hoteles cubanos, seguida por la salida de otras cadenas internacionales, entre ellas Iberostar y Barceló.
Blue Diamond Resorts, empresa en la que TUI posee una participación del 49%, también anunció su retirada.
La escasez de combustible de aviación sigue siendo uno de los principales obstáculos para recuperar las conexiones internacionales. A ello se suman los problemas de abastecimiento y los apagones que afectan a los servicios turísticos.
Wilson Cardozo, director de marketing de Aventoura, explicó a fvw|TravelTalk que Cuba se ha convertido en un destino especialmente exigente, más adecuado para viajeros experimentados y bien informados.
La empresa sigue estudiando las solicitudes de sus clientes, aunque en determinadas circunstancias desaconseja realizar el viaje.
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