Accidentes de tráfico en Cuba, la historia sin fin

América Latina Cuba


Publicado el Miércoles, 21 Marzo, 2018 - 11:17 (GMT-4)


En los últimos meses hemos visto una preocupante racha de accidentes de tráfico en Cuba. Con una frecuencia nunca vista nos llegan las imágenes de los autos destrozados e, incluso, de los fallecidos.

¿Es algo nuevo? ¿Ha ocurrido un empeoramiento generalizado de los medios de transporte y las carreteras en Cuba?

Mi opinión es que no. No es nada nuevo, lo que es nuevo es que ya todos los cubanos tienen un móvil capaz de tirar fotos y filmar los accidentes y, aunque el acceso a internet es restringido, ya pueden enviar estas imágenes al mundo exterior.

No ad for you

Este cambio ha obligado a la prensa oficialista a reaccionar. ¿Cuántas veces se habían visto en un diario online oficialista las fotos de un siniestro? Nunca. Las cifras de accidentes de tráfico en Cuba eran manejadas con discreción, como las cifras de suicidios.

¿Es algo fuera de lo normal esta “racha” de accidentes? Para nada, si los automóviles que circulan en Cuba son así:

Lada en "buen" estado. Foto: CiberCuba

y así:

Reparación callejera de frenos y dirección. Foto: CiberCuba

o se transporte masivamente a pasajeros en camiones como éste:

Transporte "alternativo" de pasajeros. Foto:CiberCuba

o las carreteras están mal señalizadas:

Señal de tránsito rota / Juventud Rebelde

o llenas de agujeros y roturas:

Calle en "reparación" en La Habana / CiberCuba

El uso de los cinturones de seguridad en Cuba es anecdótico. Ningún automóvil de antes de la revolución (almendrones) los lleva: los autos rusos: Lada y Moskvich traían una versión de cinturones tan compleja de usar que era de las primeras cosas que los mecánicos y choferes cubanos quitaban de los autos. ¿Para qué, si solo estorba? En Cuba no existe ni siquiera el concepto de silla de bebé o niño. Los menores simplemente viajan en los brazos de sus padres, que a su vez van sin cinturones. ¿Airbags, qué cosa es eso?

El estado técnico de autos y camiones con más de 20 o 30 años de uso, con reparaciones precarias, sin piezas de repuesto oficiales es desastroso. Y las famosas inspecciones técnicas de vehículos se pasan fácilmente regalándole 20 litros de combustible al inspector (en el caso de vehículos estatales) o 20 CUC en el caso de particulares. Estas cifras tienen algunos años, quizá hayan cambiado los importes, pero no la operativa.

Y finalmente si los equipos de rescate y las autoridades llegan horas después de los accidentes, imposibilitando socorrer a los sobrevivientes, que en algunos casos mueren sin ser atendidos, llegas a la conclusión de que en Cuba existe desde hace tiempo ya un cóctel perfecto para que exista una altísima siniestralidad en las carreteras, con un elevado índice de víctimas mortales.

¿Tiene solución esta situación?

No. El gobierno tendría que hacer inversiones masivas en infraestructura, reparar miles y miles de kilómetros de carreteras y autopistas, instalar miles de señales de tráfico, dotar de equipos de emergencias (ambulancias, bomberos y hasta helicópteros) a los sistemas de salud de muchas provincias y pueblos. Y aún así quedan los automóviles.

¿Qué opción de compra tiene un cubano para cambiar su viejo Lada o Moskovich? Es imposible para cualquier cubano acceder a un automóvil moderno, y menos aún a los precios locos que tienen en la Isla.

Precios de automóviles Peugeot / Cubadebate

Ni siquiera las escasas piezas de repuesto y neumáticos que se venden en divisas están al alcance de todos. Sería imposible evitar que los inspectores sean sobornados si los dueños de vehículos no pueden reparar los mismos para que estén medianamente listos para dichas inspecciones.

Continuarán los accidentes. Quizás en algún momento nos acostumbremos a ellos como a tantas otras "cosas" a las que nos hemos acostumbrado en estos casi 60 años.

Artículo de opinión: Las declaraciones y opiniones expresadas en este artículo son de exclusiva responsabilidad de su autor y no representan necesariamente el punto de vista de CiberCuba.

Contribuye con CiberCuba

Como tú, miles de cubanos leen y apoyan el periodismo independiente de CiberCuba. Nuestra independencia editorial comienza por nuestra independencia económica: ninguna organización de ningún país financia CiberCuba. Nosotros hacemos nuestra propia agenda, publicamos nuestras opiniones y damos voz a todos los cubanos, sin influencias externas.

Nuestro diario se ha financiado hasta hoy solamente mediante publicidad y fondos propios, pero eso limita lo que podemos hacer. Por esto pedimos tu ayuda. Tu aporte económico nos permitirá hacer más acciones de periodismo investigativo y aumentar el número de colaboradores que reportan desde la isla, mientras conservamos nuestra independencia editorial. Cualquier contribución, grande o pequeña, será muy valiosa para nuestro futuro. Desde solo 5$ y con solo un minuto de tu tiempo puedes colaborar con CiberCuba. Gracias.

Contribuye ahora

Luis Flores

CEO y cofundador de CiberCuba.com. Cuando tengo tiempo escribo articulos de opinión sobre la realidad cubana vista desde la perspectiva de un emigrante.

Comentarios


¿Tienes algo que reportar? Envíalo a CiberCuba:

editores@cibercuba.com 
 +34-962-353-194


Recibe todo el contenido de CiberCuba sin censura por Telegram:

CiberCuba en Telegram


Luis Flores

CEO y cofundador de CiberCuba.com. Cuando tengo tiempo escribo articulos de opinión sobre la realidad cubana vista desde la perspectiva de un emigrante.

Siguiente artículo:

Esta Web utiliza cookies propias y de terceros, para mejorar la experiencia de usuario, recopilar estadísticas para optimizar la funcionalidad y mostrar publicidad adaptada a sus intereses.

Más información sobre nuestra política de privacidad.