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Se restablece en Cuba el servicio de tren Habana-Pinar del Río con viaje que durará más de 6 horas

El servicio comenzará el 10 de septiembre con cuatro coches con capacidad para 88 personas cada uno.

Imagen del interior de un vagón del tren Habana-Pinar del Río © ACN/ Rafael Hernández Rosell
Imagen del interior de un vagón del tren Habana-Pinar del Río Foto © ACN/ Rafael Hernández Rosell

Este artículo es de hace 4 años

El tren Pinar del Río-Habana comenzará a prestar servicios el próximo 10 de septiembre, con cuatro coches con capacidad para 88 personas cada uno, y una duración estimada de viaje de 6 horas y 40 minutos.

Antonio Alberto Miranda Suárez, director adjunto de la Empresa de Ferrocarriles de Occidente en Pinar del Río, ha explicado que el recorrido demorará más del doble de lo que tomaría en ómnibus, pero indica que es porque el tren va atravesando los pueblos, y subraya que ese es un servicio muy demandado.

El tren circulará con cuatro coches mexicanos, empleados anteriormente en rutas nacionales como La Habana- Santiago de Cuba.

Señala que los coches no presentan problemas técnicos que impidan su circulación, y que han recibido “acciones de remozamiento y mejora de su confort”, sobre todo en el área de los baños.

Ha precisado que se trabaja en el mantenimiento de la vía, sobre todo en el tramo entre Artemisa y el Rincón, por donde en el último año y medio no había vuelto a circular el ferrocarril.

El pasaje del tren Habana-Pinar tendrá un coste de seis pesos y cincuenta centavos, y las reservaciones podrán hacerse con 72 horas de antelación.

Medios de prensa de la Isla indican que los pasajeros dispondrán de un servicio gastronómico durante el trayecto y que se habilitará un espacio dedicado especialmente a mujeres embarazadas y discapacitados.

Se prevé que la reactivación del servicio beneficie a residentes de varios territorios de Artemisa y Mayabeque. El citado funcionario ha indicado que en el futuro aspiran a incorporar un quinto coche al tren.

La reapertura de la ruta de tren La Habana-Pinar del Río forma parte de los intentos del Gobierno cubano de mejorar el traslado en ferrocarril en Cuba, con la entrada de 80 coches chinos que han cubierto trayectos largos hacia el Oriente cubano, especialmente hacia Santiago de Cuba y Holguín.

Datos de la Oficina Nacional de Estadísticas e Información (ONEI) apuntan que en 1992 los trenes cubanos trasladaban 33 millones de pasajeros, cifra que 14 años después, en 2016, habían descendido hasta los 7.8 millones de viajeros.

El lamentable estado de las vías nacionales, causante incluso de varios accidentes ferroviarios, ha figurado durante años como una de las causas de ese notable descenso.

A ello se suma la escasez de locomotoras y de piezas de repuesto pese a que desde comienzos del siglo XXI, la Empresa de Ferrocarriles de Cuba hizo inversiones por valor de varios cientos de millones de dólares, que incluyó la importación de locomotoras desde China y vagones de segunda mano procedentes de Alemania, Irán y México.

Cuba fue el séptimo país del mundo en tener ferrocarril, solo por detrás de Inglaterra Estados Unidos, Francia, Alemania, Bélgica y Rusia. El primer viaje oficial de ferrocarril en Cuba tuvo lugar en noviembre de 1837.

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