El gobierno provincial de Las Tunas anunció a través de su perfil en Facebook el restablecimiento del servicio ferroviario de pasajeros entre ese territorio y Camagüey a partir de este viernes, con tres viajes semanales y un pasaje de 600 pesos (CUP) por trayecto.
El tren saldrá de Las Tunas a las 6:00 a.m. los lunes, miércoles y viernes, mientras que el regreso desde Camagüey está previsto para las 2:30 p.m.
Las autoridades también establecieron tarifas diferenciadas para los pasajeros que desciendan en las paradas de Bartle, Galvis, Palo Seco, Imar, Hatuey y Siboney.
El anuncio incluye además la recuperación del tren urbano hacia El Cornito, donde se ejecutan trabajos de mantenimiento de la vía con vistas a iniciar las operaciones la próxima semana. El servicio tendrá un costo de 60 CUP para adultos y 30 CUP para menores.
La reactivación del enlace entre Las Tunas y Camagüey ocurre después de otros restablecimientos ferroviarios recientes en la región.
A finales de septiembre volvió a operar el tren Morón-Camagüey, con un pasaje de 1,500 CUP, mientras que días después se reanudó el servicio entre Camagüey y Santa Cruz del Sur, con tarifas de hasta 718 CUP y cuatro frecuencias semanales.
En ese contexto, los 600 CUP del trayecto Las Tunas-Camagüey representan cerca de 19 % del salario mínimo nacional, establecido en 3,210 CUP desde julio.
Aunque la tarifa es inferior a la de las otras dos rutas restablecidas recientemente, supone un desembolso significativo frente al ingreso mínimo fijado para los trabajadores cubanos.
El sistema ferroviario cubano atraviesa su peor crisis en décadas. En julio, los trenes operaban apenas 16 servicios mensuales frente a 62 en su mejor momento histórico, una caída de 74 %, con solo 12 de las 34 locomotoras necesarias en funcionamiento y 67 % de las vías urgidas de mantenimiento.
La reacción ciudadana ante el anuncio fue mixta. Muchos celebraron el regreso del servicio como una alternativa vital al transporte privado.
"Muy buenas noticias, ya que ese tren resuelve mucho a la población; bendiciones y que siempre podamos contar con ese servicio», escribió una usuaria en Facebook.
Otros, sin embargo, pusieron el dedo en la llaga sobre la dependencia del sector estatal del combustible gestionado por privados.
"Esta empresa estatal ahora depende de la empresa privada para gestionar el combustible. ¿Dónde está la producción de petróleo nacional?", cuestionó otro comentarista.
También abundaron los reclamos por rutas que siguen sin servicio. "Realmente son una buena oportunidad para miles de personas que lo necesitan, ojalá pueda seguirse incrementando en otras direcciones también muy necesarias, como Las Tunas-Holguín, Las Tunas-Menéndez-Majibacoa", señaló un vecino.
Otros pidieron que se atiendan los trayectos hacia Manatí, Chaparra y Menéndez, rutas que, según los propios comentaristas, "no las priorizan nunca".
El alza generalizada de tarifas ferroviarias responde al mecanismo de la "tarjeta operativa selecta", que financia la compra de diésel en divisas y traslada ese costo en moneda nacional al precio del pasaje, explicó en días recientes el director adjunto de la Unión de Ferrocarriles de Cuba en Guantánamo ante la prensa provincial.
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