Ciego de Ávila optó por el uso de motos con medios adaptados, popularmente conocidos como riquimbilis, como solución a los problemas del transporte público en rutas de comunidades rurales de esa provincia, según prensa oficialista local.
Propietarios de estos medios y la Unidad Económica Empresarial de Transporte (UEET), del municipio de Majagua, establecieron un acuerdo para cubrir las rutas rurales de esa localidad avileña, apuntó este miércoles el medio local oficialista Invasor.
La medida es una opción ante la crisis de combustible del país y para poder garantizar en alguna medida la movilidad de los pobladores de esas zonas rurales hacia sus centros de trabajo o estudio, según Walfrido Sotuyo Castillo, de la empresa de transporte en Majagua.
Estos medios recorren entre siete y 10 kilómetros y el precio del pasaje está por el orden de los 20 pesos por persona informó el directivo de la UEET.
También comentó que el combustible de estos riquimbilis, diésel en su mayoría, lo entrega el gobierno municipal.
Sotuyo Castillo dijo, además, que en estos momentos operan en ese municipio unos 20 medios de este tipo, cuyos propietarios residen en las comunidades rurales de la ruta o cercanas a estas y trasladan a unas 200 personas por día
Los tramos que recorren son los que van entre los asentamientos poblacionales de Orlando González-La Gloria, Orlando González-Las Trozas, y Majagua-La Teresita-La División.
Asimismo, se trabaja para oficializar el trayecto Campo Hatuey-Lázaro López, además de estar en estudio otro que cubre la ruta rural entre Derramadero y Limones Palmero.
A todos los propietarios de estos medios adaptados se les exige que sus casetas adaptadas cuenten con la inspección técnica correspondiente actualizada y estén certificados para transitar con pasajeros, apuntó el directivo.
El riquimbili está entre los 10 medios de transporte creados por cubanos que más se usan en la actualidad en Cuba, tras la escalada de las crisis del transporte y combustible del país.
Estos comenzaron a desarrollarse en el Período Especial de la década del 90, en el pasado siglo. En sus orígenes eran bicicletas a las que se le adaptaba un pequeño motor y un diminuto tanque de combustible y funcionaban como una moto que podía mover hasta a toda una familia.
Pero estos medios se fueron perfeccionando para que cupieran más pasajeros, y así surgieron los triciclos motorizados, de fabricación criolla, que se usan en muchos lugares de Cuba, sobre todo en las zonas rurales, para transporte de personas.
También el Estado cubano tomó esta idea y comenzó a producirlos con financiamiento de empresarios de China, y tecnologías extranjeras. Sin embargo, sus producciones son para exportación o para venta en dólares. El cubano sin divisas, tiene que seguir inventando cada día cómo llegar a su destino.
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