Un aviso operativo del sistema internacional de NOTAM (Notice to Air Missions) reporta que el aeropuerto internacional José Martí de La Habana (MUHA) no dispone de combustible Jet A-1, el estándar usado por la aviación comercial.
El mensaje incluye la línea “JET A1 FUEL NOT AVBL” (“no hay combustible Jet A-1 disponible”) y fija el período de vigencia del 10 de febrero de 2026 a las 05:00 UTC al 11 de marzo de 2026 a las 05:00 UTC, con estado activo.
La notificación, que forma parte del sistema global de alertas aeronáuticas utilizado para informar a tripulaciones y aerolíneas sobre condiciones relevantes para la operación, implica que las aeronaves no podrían repostar Jet A-1 en La Habana durante el período señalado, según el propio contenido del NOTAM.
La falta de combustible no es exclusiva del aeródromo de La Habana, sino que afecta los nueve aeropuertos del país.
Las aerolíneas deben llegar con combustible extra, hacer escalas técnicas en otros países o cancelar vuelos. Este hecho afecta vuelos comerciales, chárter, carga y aviación ejecutiva
El mismo mensaje incluye que las ayudas de aterrizaje en mantenimiento, ILS y frecuencias de la pista 06 presentan limitaciones temporales.
Por otra parte, el sistema RVR de la pista (medición de visibilidad) no está operativo, afectando operaciones con baja visibilidad.
El colapso energético afecta las conexiones aéreas
Este anuncio es otra señal clara del colapso logístico del sistema cubano, especialmente en sectores estratégicos como la aviación civil.
Un aeropuerto internacional sin combustible durante un mes entero es poco común en países con economías funcionales.
La conectividad aérea se ve comprometida, lo que afecta el turismo (principal fuente de divisas), envíos logísticos y viajes familiares.
Esto agrava la crisis energética general en Cuba, con impactos en transporte y servicios hospitalarios por falta de suministros.
La escasez de combustible Jet A-1 en aeropuertos cubanos amenaza directamente el turismo al causar cancelaciones, retrasos y reprogramaciones de vuelos internacionales. Esto reduce la llegada de visitantes clave de Rusia, Canadá y Europa, mercados vitales para la economía cubana.
El turismo, principal fuente de divisas, pierde ingresos por menor conectividad aérea y desconfianza de viajeros.
Preguntas frecuentes sobre la falta de combustible en el Aeropuerto de La Habana
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¿Por qué el Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana se quedó sin combustible para aviones?
El aeropuerto se quedó sin combustible Jet A-1 debido a la crisis energética y de combustible generalizada en Cuba. Esta situación es una consecuencia del colapso logístico del sistema cubano, agravado por la interrupción de suministros externos y la incapacidad del régimen para mantener importaciones estables de petróleo, especialmente desde Venezuela.
¿Qué impacto tiene la falta de combustible en las operaciones del aeropuerto de La Habana?
La falta de combustible en el aeropuerto de La Habana implica que las aeronaves no pueden repostar allí durante un mes. Esto obliga a las aerolíneas a llegar con combustible adicional, realizar escalas técnicas en otros países o cancelar vuelos, aumentando así los costos operativos y complicando las conexiones aéreas con destinos clave como Estados Unidos, Europa y América Latina.
¿Qué otras afectaciones estructurales sufre el Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana?
Además de la falta de combustible, el aeropuerto enfrenta problemas con sus sistemas de aterrizaje y medición de visibilidad. También ha sufrido apagones, filtraciones de agua y problemas con el aire acondicionado, lo que refleja una situación crítica de mantenimiento y operatividad en la principal puerta de entrada aérea de Cuba.
¿Cuál es la situación actual del sistema energético en Cuba?
Cuba enfrenta una grave crisis energética que afecta varios sectores, incluyendo el transporte y la aviación. La falta de combustible ha colapsado el transporte urbano en La Habana y ha provocado apagones prolongados en otras regiones, como la Isla de la Juventud, evidenciando una crisis estructural que compromete servicios básicos y la conectividad del país.
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