El sistema internacional de avisos aeronáuticos NOTAM reporta que el aeropuerto Jardines del Rey (MUCC), en Cayo Coco, tendrá combustible Jet A-1 no disponible (“JET A1 FUEL NOT AVBL”) desde el 10 de febrero de 2026 hasta el 11 de marzo.
Durante ese período, las aeronaves no podrían repostar el combustible estándar de la aviación comercial en esa terminal clave para el turismo de cayos del norte de Cuba.
El aviso aparece en un contexto más amplio de restricciones similares en la aviación civil cubana, ya que el aeropuerto internacional José Martí (MUHA), en La Habana, muestra una notificación con el mismo mensaje de no disponibilidad de Jet A-1 y el mismo rango temporal (10 de febrero–11 de marzo de 2026, 05:00 UTC).
En el caso de Jardines del Rey (MUCC), el NOTAM de “Airport Services” identifica la alerta como A0361/26 y precisa que la crisis inicia el 10 de febrero.
Aerolíneas deben cancelar vuelos, realizar escalas técnicas en países vecinos o llegar con combustible extra, lo que eleva costos y reduce frecuencias a resorts en Cayo Coco, Cayo Largo del Sur y otros cayos norteños.
En Jardines del Rey, servicios meteorológicos (MET) y de información aeronáutica (AIS) operan con horarios limitados, no continuos, y equipos de navegación DME presentan fallos.
Sin combustible en La Habana
Para el Aeropuerto José Martí, en La Habana, se confirma "JET A1 FUEL NOT AVBL" (no disponible) por un mes entero. La limitación de combustible afecta nueve aeropuertos principales del país, incluyendo los turísticos.
Esta medida impacta directamente vuelos chárter y comerciales de mercados clave como Rusia, Canadá y Europa, con posibles cancelaciones masivas que amenazan deprimir aún más la industria turísticas, que apenas recibió 1,8 millones de visitantes en 2025.
Hoteles en cayos ya reubican huéspedes y enfrentan cierres parciales por falta de suministros aéreos y transporte interno.
El turismo, principal fuente de divisas, sufre pérdidas inmediatas por menor conectividad: alertas de viaje como la de Canadá piden extremar la precaución si planean viajar a la isla, advirtiendo que la crisis actual es tan inestable que puede deteriorarse repentinamente, incluso afectando la disponibilidad de vuelos en poco tiempo.
Preguntas frecuentes sobre la crisis de combustible en los aeropuertos cubanos y su impacto en el turismo
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¿Por qué los aeropuertos cubanos se quedaron sin combustible para aviones?
La falta de combustible en los aeropuertos cubanos se debe a una crisis energética generalizada en el país, que ha afectado el suministro de combustible Jet A-1, el estándar utilizado en la aviación comercial. Esta situación es el resultado del deterioro del sistema energético cubano y la interrupción de suministros externos, como el petróleo procedente de Venezuela, agravada por sanciones económicas de Estados Unidos.
¿Cuáles son las consecuencias de la falta de combustible en los aeropuertos de Cuba?
La ausencia de combustible Jet A-1 en los aeropuertos cubanos afecta gravemente al turismo, ya que obliga a las aerolíneas a cancelar vuelos, realizar escalas técnicas o llegar con combustible extra, aumentando costos y reduciendo la frecuencia de vuelos. Esto impacta directamente en la llegada de turistas, especialmente de mercados clave como Canadá, Rusia y Europa, deprimiendo aún más la industria turística del país.
¿Cómo afecta esta crisis de combustible al turismo en Cuba?
La crisis de combustible compromete seriamente el turismo, principal fuente de divisas del país, al reducir la conectividad aérea y aumentar la desconfianza de los viajeros. Los hoteles en los cayos ya están reubicando a sus huéspedes y enfrentan cierres parciales, mientras países como Canadá han actualizado sus alertas de viaje a Cuba debido a la inestabilidad de la situación.
¿Qué medidas han tomado las aerolíneas ante la falta de combustible en Cuba?
Ante la falta de combustible en los aeropuertos cubanos, las aerolíneas han optado por llegar con combustible adicional desde sus aeropuertos de origen, realizar escalas técnicas en terceros países para repostar o cancelar vuelos. Estas medidas incrementan los costos operativos y afectan la viabilidad de las rutas regulares hacia Cuba.
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