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Un amplio operativo contra motoristas y cocheros en Santiago de Cuba resultó este jueves en la retención de más de 200 motores y al menos 20 coches, según denuncias recibidas por el comunicador Yosmany Mayeta Labrada.
El ciudadano Fernando Mendoza, uno de los afectados, describió que las autoridades trasladan motos y coches al depósito "por cualquier motivo", lo que ha generado alarma entre los trabajadores del transporte informal de la ciudad.
Las imágenes difundidas muestran a varias personas reunidas en las inmediaciones de lo que parece ser un área de retención, con un número considerable de vehículos ocupados y ciudadanos a la espera de información sobre sus medios de transporte.
Hasta el momento no existe ninguna explicación oficial sobre las causas del operativo ni sobre las regulaciones bajo las cuales se realizan las ocupaciones, lo que agrava la incertidumbre entre los afectados.
El operativo de abril supera en magnitud al registrado el 19 de febrero, cuando las autoridades inmovilizaron 181 vehículos —motos, triciclos eléctricos y triciclomotores— en el Centro Provincial de Depósito de Santiago de Cuba, alegando infracciones a la Ley 109 del Código de Seguridad Vial.
En aquella ocasión, la emisora oficialista CMKC informó que los vehículos habían sido retenidos por estacionamiento indebido, conducción sin licencia, mal estado técnico y modificaciones ilegales en tubos de escape.
Aquel operativo de febrero también desató una ola de críticas ciudadanas.
"¿En serio con la situación que estamos viviendo? Ahora que está tan malo el transporte deciden ser tan radicales y recoger lo poco que está moviendo a la población en la calle. Esto es una locura", escribió la usuaria Adri Diva en redes sociales.
Otros usuarios fueron igual de directos. "Han cogido el peor momento para esa ley", señaló el usuario Wik, mientras que Raul Oscar resumió así el proceder de las autoridades: "Retención, prohibición, multa, decomiso, ese es el proceder y las palabras favoritas del gobierno".
El impacto de estas acciones es especialmente severo dado el colapso del transporte público en la provincia.
De las 196 rutas existentes en Santiago de Cuba, solo 126 operan —un 64,3%—, con frecuencias reducidas por escasez de combustible, repuestos y el deterioro de casi el 70% de las vías.
En ese vacío, motos, triciclos eléctricos y coches de transporte informal se han convertido en la columna vertebral de la movilidad diaria de miles de santiagueros, quienes no tienen otra alternativa para desplazarse por la ciudad.
La situación resulta aún más contradictoria si se considera que en febrero de 2026 el Ministerio de Transporte emitió licencias temporales para motos y triciclos sin matrícula, válidas hasta diciembre de 2026, y que el 24 de marzo entró en vigor la Resolución 7/2025 del Minint, que amplió de cinco a seis dígitos las chapas de motos y ciclomotores para regularizar miles de vehículos sin placa.
Mientras el régimen lanza medidas de regularización con una mano, con la otra despliega operativos de retención masiva que golpean directamente a quienes sostienen el transporte de la población en uno de los momentos más críticos de la crisis que atraviesa Cuba.
Preguntas frecuentes sobre el operativo de retención de motos en Santiago de Cuba
CiberCuba te lo explica:
¿Cuántas motos fueron retenidas en el operativo de Santiago de Cuba?
Más de 200 motos fueron inmovilizadas durante un operativo en Santiago de Cuba, generando alarma entre los trabajadores del transporte informal.
¿Cuál fue la reacción de la población ante la retención de vehículos?
La población mostró un marcado descontento y críticas hacia el régimen, considerando que estas medidas agravan la crisis de transporte que ya afecta severamente la movilidad en Santiago de Cuba.
¿Cuál es el impacto del colapso del transporte público en Santiago de Cuba?
El colapso del transporte público ha dejado solo operativas el 64,3% de las rutas, obligando a la población a depender de medios informales como motos y triciclos eléctricos para su movilidad diaria.
¿Qué contradicciones existen entre las medidas del gobierno y la crisis actual de transporte en Cuba?
El gobierno cubano otorgó licencias temporales para motos sin matrícula y amplió la numeración de chapas, pero con operativos de retención masiva contrarresta estas medidas, afectando a quienes mantienen el transporte en medio de la crisis.
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