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El Land Aircraft Carrier de Aridge, la filial de aviación urbana de XPeng, superó las 7,000 preórdenes totales y acumuló más de 90 pedidos en un solo día durante el Salón del Automóvil de Pekín 2026, consolidándose como uno de los productos más esperados del sector automotriz global.
El CEO de XPeng, He Xiaopeng, confirmó la cifra de 7,000 preórdenes durante una rueda de prensa el 24 de abril, día de apertura del salón, y compartió el dato de los 90 pedidos diarios en su cuenta de Weibo el pasado domingo, tercer día del evento.
El entusiasmo en el stand de XPeng fue notable: los visitantes experimentaron vuelos en realidad virtual y presenciaron demostraciones en vivo del módulo aéreo separándose del vehículo madre.
Sin embargo, el producto aún no está en la calle: la producción masiva no ha comenzado, el módulo aéreo carece de certificación de aeronavegabilidad completa y las entregas dependen de que la empresa cumpla su ambiciosa hoja de ruta para antes de que termine 2026.
El precio está fijado en menos de dos millones de yuanes, equivalente a aproximadamente $300,000 dólares, según informó MarketWatch el 23 de abril.
El Land Aircraft Carrier no es un automóvil con alas: se trata de un sistema en dos módulos.
El vehículo madre es una plataforma eléctrica de extensión de rango de 800 voltios con seis ruedas, autonomía combinada superior a 1,000 kilómetros y capacidad para cuatro pasajeros.
Alojado en su maletero va el módulo aéreo eVTOL de dos plazas, con seis rotores de doble conducto, cabina panorámica de 270 grados y control de palanca única.
El vehículo madre puede recargar el módulo aéreo mientras circula o está estacionado, lo que permite entre cinco y seis vuelos por carga.
En China, conducir el vehículo terrestre solo requiere el carné de conducir estándar clase C.
La fábrica de Aridge en Guangzhou completó su primer lote piloto de producción en noviembre de 2025 y, a plena capacidad, puede ensamblar un vehículo cada 30 minutos, con una meta inicial de 5,000 unidades anuales escalable a 10,000.
El proyecto lleva 13 años en desarrollo, cuenta con más de 500 ingenieros y más de 1,000 patentes registradas.
En marzo de 2026, Aridge cerró una ronda de financiación de casi $200 millones, elevando el total recaudado a aproximadamente $750 millones, y en enero presentó confidencialmente una solicitud de oferta pública inicial en la Bolsa de Hong Kong, con JPMorgan y Morgan Stanley como bancos asesores.
El ángulo estratégico más relevante es la transformación de XPeng: la compañía está dejando de ser exclusivamente un fabricante de coches eléctricos para convertirse en una empresa de movilidad, robótica y aviación urbana.
He Xiaopeng confirmó que la empresa negocia su entrada a mercados internacionales como Oriente Medio, Indonesia y Malasia, y que ya existen preórdenes desde Qatar y los Emiratos Árabes Unidos.
Además, la compañía trabaja en una segunda generación del vehículo orientada a cumplir los estándares de Europa y Estados Unidos.
Los obstáculos, no obstante, son reales: la regulación internacional para vehículos híbridos tierra-aire sigue en desarrollo en la mayoría de los mercados fuera de China, lo que limita la expansión global a corto plazo.
China tiene como meta nacional 100,000 vehículos voladores para 2030 en el marco de su estrategia de economía de baja altitud, un contexto que favorece a Aridge pero que no garantiza que el resto del mundo esté listo para recibirla.
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