DeSantis veta proyecto de ley bipartidista sobre el uso de bicicletas eléctricas en Florida: ¿Cuál es el motivo?

El gobernador de Florida, Ron DeSantis, vetó el viernes el proyecto de ley SB 382, una iniciativa de seguridad para bicicletas eléctricas que había sido aprobada por unanimidad en ambas cámaras de la Legislatura estatal, convirtiéndose en su primer veto a legislación aprobada en 2026, informó Telemundo 51.

El proyecto, conocido como «Micromobility Device», establecía un límite de velocidad de 10 millas por hora para los conductores de bicicletas eléctricas que circularan a menos de 50 pies de un peatón.

Quienes incumplieran la norma habrían enfrentado multas superiores a los 100 dólares, clasificadas como infracciones de tránsito no relacionadas con movimiento del vehículo.

DeSantis justificó su decisión argumentando que la medida abría la puerta a una mayor vigilancia gubernamental sobre los ciudadanos.

«No necesitamos crear un sistema donde las personas que usan bicicletas eléctricas sean monitoreadas constantemente», sostuvo el gobernador al explicar su veto.

En su carta oficial, DeSantis advirtió que aplicar el límite de velocidad «inevitablemente requeriría dispositivos de detección de velocidad y vigilancia, llevando a más vigilancia de las personas por parte de las fuerzas del orden».

El proyecto también ordenaba a las agencias policiales recopilar datos sobre accidentes con estos vehículos -incluyendo la edad del conductor, el tipo de bicicleta y la fecha del incidente- y creaba un grupo de trabajo especializado adscrito al Departamento de Seguridad Vial, con representantes de sheriffs, jefes de Policía, la industria, ciudades, condados, el sector médico y organizaciones ciclistas. Ese grupo debía presentar un informe en octubre de 2026 y disolverse después.

Precisamente esa combinación -estudiar el problema mientras se imponían restricciones simultáneas- fue otro de los argumentos del gobernador para rechazar la iniciativa.

«Si el objetivo era analizar el problema, primero debía trabajar la comisión antes de imponer nuevas regulaciones», señaló DeSantis.

El veto sorprendió a legisladores y defensores de la seguridad vial, dado el respaldo bipartidista unánime que había recibido la propuesta: el Senado la aprobó el 25 de febrero pasado y la Cámara lo hizo el 9 de marzo.

La decisión llega en un momento de creciente alarma por los accidentes de bicicletas y scooters eléctricos en Florida, muchos de ellos protagonizados por menores.

En semanas recientes se registraron varios incidentes graves: un adolescente de 17 años fue hospitalizado tras chocar con un automóvil en West Palm Beach; dos hermanos de 15 y ocho años resultaron heridos al impactar su scooter contra un vehículo en Port St. Lucie; en Wellington, dos jóvenes fueron trasladados en helicóptero tras perder el control de una bicicleta eléctrica y atropellar a otro menor; y en Jupiter, la muerte de un estudiante de secundaria en un accidente con una e-bike impulsó reuniones comunitarias para discutir medidas de seguridad.

A nivel nacional, las visitas a urgencias por accidentes de micromovilidad aumentaron de 34,000 en 2017 a 93,100 en 2022, y los menores de 14 años representaron el 36 % de los lesionados. Florida figura entre los cinco estados con mayor número de este tipo de accidentes en el país.

Con el veto, la normativa estatal para bicicletas eléctricas permanece sin cambios: no se exige licencia, registro ni seguro; los menores de 16 años deben usar casco; y solo se requiere tener 16 años para operar una e-bike de clase 3, que puede alcanzar hasta 28 millas por hora.

Junto al SB 382, DeSantis también rechazó otros dos proyectos aprobados por la Legislatura, mientras promulgaba otras 15 medidas, entre ellas la designación de tramos de carretera en Miami-Dade y Broward con los nombres del activista conservador Charlie Kirk y del presidente Donald Trump, respectivamente.