La administración Trump dio a conocer este lunes una nueva norma federal que reduce drásticamente los requisitos de eficiencia de combustible para automóviles y camionetas ligeras en EE. UU., bajo la iniciativa denominada «Freedom Means Affordable Cars» («La libertad significa autos asequibles»).
La norma fija un promedio para la flota de 34,9 millas por galón para los vehículos del año modelo 2031, frente a los 50,4 mpg proyectados bajo la normativa anterior.
En términos métricos, el cambio equivale aproximadamente a pasar de 21,4 a 14,8 kilómetros por litro, según reportó MarketScreener.
Lo que dice la administración Trump
El secretario de Transporte, Sean P. Duffy, presentó en redes sociales la medida como un alivio para las familias y un impulso a la manufactura nacional.
«Gracias al liderazgo del presidente Trump, hemos puesto fin al mandato ilegal que obligaba a los fabricantes a producir vehículos eléctricos más costosos que las familias estadounidenses no pidieron», declaró Duffy en el comunicado oficial del Departamento de Transporte.
El presidente Donald Trump publicó en Truth Social que la medida «terminará» con el mandato de vehículos eléctricos de Biden y Buttigieg, y aseguró que más de 100.000 millones de dólares están siendo invertidos en la industria automotriz bajo su administración.
El administrador de la NHTSA, Jonathan Morrison, sostuvo que la norma «restaura la integridad al programa nacional de economía de combustible, equilibrando la asequibilidad de los vehículos y los objetivos de conservación de energía».
Los argumentos a favor: precios y seguridad
El Gobierno proyecta una reducción de 1.300 dólares en el precio promedio de un vehículo nuevo y ahorros acumulados de 138.000 millones de dólares para los consumidores en cinco años.
La administración también estima que unos vehículos nuevos más asequibles favorecerían la renovación del parque automotor y podrían contribuir a evitar más de 300.000 lesiones graves. Estas cifras corresponden a proyecciones del Gobierno sobre los efectos de la nueva normativa.
La administración sostiene que los estándares anteriores excedían los límites establecidos por la ley y funcionaban, en la práctica, como un «mandato encubierto» para impulsar los vehículos eléctricos.
General Motors, Ford y Stellantis valoraron positivamente la decisión.
La norma también elimina el programa de comercio de créditos CAFE a partir del año modelo 2028 y modificará desde el año modelo 2030 los criterios de clasificación de los vehículos para determinar cuáles pueden ser considerados camionetas ligeras.
Esta medida se enmarca en una política más amplia de desregulación automotriz que incluyó aranceles del 25 % a autos fabricados fuera de EE. UU.
Las consecuencias que preocupan: más gasto en gasolina
Con los nuevos estándares, el promedio de eficiencia de la flota para los vehículos del año modelo 2031 sería de 34,9 millas por galón, frente a los 50,4 mpg proyectados bajo la normativa anterior.
Tomando ambos promedios como referencia, recorrer la misma distancia requeriría aproximadamente un 44 % más de combustible. Esta comparación, sin embargo, se refiere a los promedios establecidos para las flotas de vehículos y no significa que cada automóvil vaya a registrar individualmente ese incremento en el consumo.
El impacto sobre el bolsillo de los conductores dependerá, entre otros factores, del modelo de vehículo, la cantidad de millas recorridas y la evolución del precio de la gasolina.
Este mayor consumo cobra especial relevancia en el contexto actual: el galón de gasolina regular en EE. UU. ronda los 4,47 dólares, frente a los 3,13 dólares de un año atrás.
Una consumidora entrevistada resumió el dilema: «Prefiero que gaste menos, ¿no? ¿De qué me sirve pagar por un coche barato? Pues igual voy a gastar en gasolina».
Grupos ambientalistas anuncian acciones legales
Organizaciones ecologistas como el Sierra Club rechazaron la medida y anunciaron que la impugnarán ante los tribunales.
«Este es un paso atrás. Vamos a emprender acciones legales porque los fabricantes ya tienen mejores tecnologías y esto no sirve a las familias», declaró un representante del Sierra Club ante Noticias Telemundo.
Katherine García, directora de campaña de transporte del Sierra Club, advirtió que los menores requisitos de eficiencia «harán que manejar sea más caro», en un momento en que el precio del combustible ya presiona el presupuesto de millones de hogares estadounidenses.
Preguntas frecuentes sobre la relajación de los estándares de consumo de combustible en EE.UU.
CiberCuba te lo explica:
¿Qué cambios ha introducido la administración Trump en los estándares de consumo de combustible?
La administración Trump ha reducido los requisitos de eficiencia de combustible para automóviles y camionetas ligeras, estableciendo un nuevo promedio de 34.9 millas por galón para el año modelo 2031, en lugar de las 50.4 millas por galón establecidas por la normativa de la era Biden.
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¿Cuáles son las razones que ha dado el gobierno de Trump para esta medida?
El gobierno de Trump argumenta que la medida aliviará la carga económica para las familias estadounidenses y fomentará la manufactura nacional, al reducir el costo promedio de los vehículos y eliminar lo que consideran un mandato encubierto de vehículos eléctricos impuesto por la administración anterior.
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¿Qué impactos negativos se prevén por la relajación de estos estándares de consumo?
Se espera que los nuevos estándares aumenten el consumo de gasolina hasta un 45%, lo que resultaría en un gasto mayor para los consumidores, especialmente considerando el aumento de los precios del combustible. Esto podría contrarrestar los ahorros en el costo de adquisición de vehículos más baratos, ya que en trayectos largos se requerirían más galones de gasolina.
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¿Cómo han reaccionado los grupos ambientalistas ante esta medida?
Grupos ambientalistas, como el Sierra Club, han rechazado la medida y planean impugnarla legalmente por considerar que representa un retroceso en la lucha contra el cambio climático y porque los fabricantes ya disponen de tecnologías más eficientes que no se están aprovechando.
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