Investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos recuperaron la grabadora de voz de la cabina del Learjet 60 que se estrelló el 1 de noviembre en Greenacres, Florida, causando la muerte de las nueve personas que viajaban a bordo.
El dispositivo —uno de los dos conocidos popularmente como «cajas negras»— fue localizado en el punto del impacto inicial durante las labores de excavación del cráter y trasladado al laboratorio de registradores de vehículos de la NTSB en Washington, D.C., donde los técnicos evaluarán si contiene audio recuperable.
La agencia aún no ha confirmado si la grabadora sufrió daños ni si funcionaba correctamente antes del accidente.
El experto en seguridad aérea Jeff Guzzetti, consultado por The Associated Press, se mostró cautelosamente optimista al observar las fotografías difundidas por la NTSB: «Es muy plausible que cualquier información almacenada en la grabadora haya sobrevivido», declaró, señalando que la carcasa metálica naranja del dispositivo aparecía en condiciones razonables.
Sin embargo, Guzzetti advirtió que la recuperación física del aparato no garantiza la existencia de datos útiles, y recordó el caso del CVR del avión de transporte médico accidentado en Filadelfia en enero de 2025, que aparentemente llevaba años sin funcionar.
La grabadora de voz de cabina registra las conversaciones entre los pilotos, las comunicaciones de radio, las alarmas y los sonidos del entorno. Su análisis podría arrojar luz sobre lo que ocurrió en los últimos minutos del vuelo, cuando la tripulación enfrentó turbulencia severa, formación de hielo y una pérdida de control catastrófica.
Las comunicaciones de radio ya habían sido difundidas públicamente desde el 2 de noviembre, revelando los dramáticos últimos instantes del vuelo: el piloto llegó a gritar «¡Vamos a estrellarnos contra el suelo!» y «¡Se nos acabó el tiempo!» antes del impacto.
Los investigadores también buscan entender por qué la aeronave evitó inicialmente una gran célula de tormenta y después se dirigió hacia otra de rápida formación. La copiloto había comunicado a los controladores que el avión subía y bajaba más de 700 pies (213 metros) y solicitó una ruta alternativa para atravesar la zona.
El Learjet 60, operado por Aurora Aviation bajo el nombre comercial Upper Jets, había despegado del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom, en Texas, con destino al Aeropuerto de North Eleuthera, en Bahamas, cuando se precipitó en picada sobre una calle residencial de Greenacres, al sur de West Palm Beach.
Entre las nueve víctimas identificadas figuran el empresario tecnológico texano Adam Robinson, su esposa y sus dos hijos pequeños de cuatro y dos años, además de tres pasajeras y los dos pilotos.
La investigación también ha revelado indicios de que el avión pudo haber comenzado a fragmentarse antes del impacto: tres fragmentos del elevador izquierdo —superficie de cola que controla el cabeceo— fueron hallados a entre dos y 6,1 kilómetros del punto de impacto.
La NTSB concluyó sus actividades principales en el lugar del accidente, aunque la causa oficial aún no ha sido determinada. Los investigadores examinan el papel de las condiciones meteorológicas, la formación de hielo, la turbulencia y una posible falla estructural, o una combinación de todos estos factores.
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