La Comisión del Condado de Miami-Dade votará el próximo martes 17 de noviembre una ordenanza para regular los robots autónomos de reparto que circulan por las aceras, con límites de velocidad, permisos obligatorios, nuevas medidas de seguridad y multas de hasta 500 dólares para los operadores que incumplan las normas.
La propuesta, impulsada por la comisionada Micky Steinberg, busca establecer un marco regulatorio para estos dispositivos, cada vez más presentes en las calles del sur de Florida.
Según informó WLRN, la iniciativa pretende equilibrar el desarrollo de esta tecnología con la seguridad de los peatones y el uso de los espacios públicos.
El proyecto de ordenanza 261932, que llega a segunda lectura ante la Comisión, establece una velocidad máxima de 8 millas por hora (mph) en las aceras, 6 mph en zonas de alta circulación peatonal y 10 mph en los pasos de peatones.
¿Qué tendrán que cumplir los robots de reparto?
Los dispositivos deberán ceder el paso a los peatones en todo momento y detenerse completamente antes de entrar en un paso de peatones.
También tendrán prohibido circular por zonas escolares durante los horarios en que estén vigentes los límites especiales de velocidad.
La ordenanza prohíbe que los robots permanezcan detenidos en pasos de peatones o bloqueen rampas de accesibilidad, paradas de transporte público, hidrantes y otros espacios necesarios para la circulación.
Además, establece un límite de 30 minutos de inactividad en las aceras, salvo cuando el robot esté realizando una entrega o se encuentre en una zona expresamente autorizada para permanecer detenido durante más tiempo.
Los operadores deberán retirar cualquier dispositivo averiado o fuera de servicio de la vía pública en un plazo máximo de seis horas desde que tengan conocimiento de la avería o deban haberla detectado.
En materia de equipamiento, los robots tendrán que contar con luces blancas delanteras y rojas traseras, reflectores visibles desde distintos ángulos, sistemas de detección de obstáculos, frenos capaces de detenerlos inmediatamente y alertas sonoras perceptibles a una distancia de aproximadamente 4,6 metros.
También deberán incorporar tecnología de geofencing o delimitación geográfica, que permita controlar automáticamente su velocidad e impedir que circulen por zonas restringidas.
Si pierden la comunicación con el operador, tendrán que disponer de un sistema de parada automática.
Cada unidad deberá mostrar un número de identificación y un código QR con los datos de contacto del operador, o un número telefónico para comunicarse con él.
Permisos, seguros y multas de hasta 500 dólares
La propuesta exige que las empresas obtengan un permiso antes de desplegar sus robots.
Estas autorizaciones podrán tener una vigencia máxima de un año y deberán renovarse conforme a los requisitos establecidos.
Las solicitudes tendrán que identificar los dispositivos, el tamaño de la flota, las zonas de servicio y los protocolos de seguridad. Los operadores también deberán proporcionar un contacto disponible las 24 horas.
Las empresas estarán obligadas a mantener un seguro de responsabilidad civil de al menos 100,000 dólares y presentar anualmente el certificado correspondiente.
Operar sin permiso o incumplir el requisito del seguro supondrá una multa de 500 dólares. Para otras infracciones, las sanciones serán de 250 dólares por la primera falta y de 500 dólares por una segunda infracción o posteriores.
La normativa también exigirá supervisar los robots en tiempo real y comunicar al departamento competente, en un plazo máximo de 24 horas, los incidentes relacionados con su funcionamiento que ocasionen daños materiales o lesiones personales.
¿Podrán llevar publicidad los robots?
La publicidad comercial fue uno de los asuntos debatidos durante el análisis de la ordenanza en el Comité de Transporte del condado.
Representantes de Serve Robotics defendieron la importancia de los anuncios para el modelo de negocio de la empresa, mientras varios comisionados plantearon la posibilidad de permitirlos mediante acuerdos específicos.
La versión que llegará a votación contempla que los robots puedan mostrar publicidad comercial cuando exista un acuerdo separado entre el operador y el condado, aprobado por la Comisión.
Sin ese acuerdo, solo podrán exhibir la identificación comercial de su propietario en las condiciones previstas por la ordenanza.
El texto también reconoce que los municipios de Miami-Dade podrán establecer sus propias regulaciones para estos dispositivos, incluso con requisitos diferentes a los del condado.
Una regulación que podría revisarse al cabo de un año
Durante el debate de la propuesta, Steinberg explicó que el objetivo no es impedir el funcionamiento de los robots de reparto, sino encontrar un equilibrio entre la seguridad peatonal, las preocupaciones sobre la calidad de vida y el desarrollo de esta actividad.
La comisionada también defendió que la normativa se revise ante la rápida evolución del sector, para evitar consecuencias no previstas y una regulación excesiva.
El proyecto establece que, 12 meses después de su entrada en vigor, la administración del condado deberá presentar a la Comisión un informe sobre su aplicación y cumplimiento.
Si la ordenanza resulta aprobada, entrará en vigor diez días después, salvo que sea vetada por el alcalde del condado. En caso de veto, solo podrá entrar en vigor si la Comisión lo revoca mediante una nueva votación.
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