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En Santiago de Cuba, 4,286 kilómetros de los 6,190 kilómetros que conforman la red vial de la provincia se encuentran en regular y mal estado, lo que representa el 69.2 % del total y da cuenta del abandono y la urgencia de una reparación profunda.
Sólo 1,903 kilómetros se encuentran en buen estado, de acuerdo con cifras aportadas por el ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, en un informe publicado en su perfil de Facebook.
A pesar de que para este 2025 se destinaron unos 70 millones de pesos al mantenimiento de los viales, el propio funcionario reconoce que la cifra es insuficiente para revertir el deterioro de calles, avenidas y rutas estratégicas, incluidas las del Plan Turquino.
Según el informe, el transporte público en el oriental territorio sigue operando en crisis. Sólo 126 de las 196 rutas funcionan (64.3%), muchas con frecuencias reducidas debido a la falta de combustible, lubricantes y al deplorable estado de los caminos. Las conexiones con municipios como Guamá, II Frente y III Frente “sigue siendo crítica”, y el reparto de gomas, aún incompleto.
“De manera general, la inestabilidad en el abasto de combustibles y lubricantes impide una adecuada cobertura de los servicios básicos estatales, mientras que los no estatales, con una estructura de costos diferente, poseen precios más altos que, en muchos casos, no son accesibles”, señaló Rodríguez.
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La señalización también sufre demoras: apenas se han logrado instalar señales verticales en algunas calles clave, mientras que las horizontales siguen pendientes por falta de materiales, “lo cual esperamos se materialice en el segundo semestre”, indicó.
Al referirse a la labor de los inspectores estatales que gestionan el pasaje en vehículos estatales, el titular del Transporte admitió que durante un recorrido “hemos apreciado excelentes ejemplos de trabajadores abnegados y sacrificados (la mayoría), pero también hemos visto arbitrariedades, sobre todo con lo que se cobra a la población”.
Los esfuerzos recientes, como la rehabilitación parcial de bases de transporte y el despliegue de triciclos eléctricos en algunas zonas, representan alivios mínimos frente a un panorama de colapso.
El ferrocarril, señalado como una alternativa viable, también enfrenta limitaciones por falta de mantenimiento y equipos, a pesar de algunos avances en la recuperación de trenes y estaciones.
Mientras tanto, Santiago de Cuba se prepara para el verano con un operativo que incluye 21 medios estatales, 60 arrendados y algunas iniciativas locales como tres trenes, cuatro “guarandingas” y dos biplantas.
También como medidas de apoyo, “se garantizará la permanencia de chequeo en los puntos de alcoholemia y las revisiones técnicas en las vías”, adelantó Rodríguez, y añadió que “el crecimiento del parque de motos y ciclos exige medidas preventivas adicionales y un seguimiento constante para reducir la accidentalidad”.
El gobierno cubano ha reconocido que el 75 % de las carreteras y vías de circulación del país se encuentran en regular o mal estado técnico.
La situación de los viales en Cuba con carreteras intransitables o plagadas de baches representa un desafío significativo para el gobierno, ya que afecta directamente la calidad de vida de los ciudadanos y la prestación de servicios esenciales. Ni siquiera la Autopista Nacional escapa al deterioro.
No obstante, pese a la crítica situación de las infraestructuras en el país, el gobierno prioriza recursos para reparar vías por donde apenas circulan otros vehículos que los autobuses turísticos y autos de renta.
En los últimos años la accidentalidad en la vía pública se ha tornado un fenómeno cada vez más preocupante, y muchos choferes denuncian el mal estado de las carreteras y calles.
Durante los primeros cuatro meses del año, se registraron 2,377 accidentes de tránsito, una reducción de 150 incidentes en comparación con el mismo periodo de 2024. Sin embargo, los siniestros fueron más letales: aumentaron las muertes, a pesar de que también descendió el número de lesionados
Preguntas frecuentes sobre el estado de las carreteras y transporte en Cuba
¿Cuál es el estado actual de las carreteras en Santiago de Cuba?
El 69.2 % de las carreteras en Santiago de Cuba están en regular o mal estado, lo que refleja un abandono significativo y la necesidad urgente de reparaciones profundas. Este estado de las vías afecta directamente la calidad del transporte y la seguridad vial en la región.
¿Cómo afecta el mal estado de las carreteras a la accidentalidad en Cuba?
El deterioro de las carreteras tiene un impacto directo en la accidentalidad, incrementando el riesgo de accidentes y el desgaste de los vehículos. A pesar de una reducción en el número de accidentes, las muertes en accidentes de tránsito han aumentado, lo que subraya la gravedad del problema en la infraestructura vial.
¿Cuál es la situación del transporte público en Santiago de Cuba?
El transporte público en Santiago de Cuba opera en crisis, con solo 126 de las 196 rutas funcionando. Esta situación se debe a la falta de combustible y el deplorable estado de las carreteras, afectando notablemente la movilidad de la población.
¿Qué medidas está tomando el gobierno cubano para mejorar las infraestructuras viales?
A pesar de destinar 70 millones de pesos para el mantenimiento vial en 2025, esta cifra es insuficiente para revertir el deterioro actual. El enfoque gubernamental ha sido priorizar vías de interés turístico, dejando de lado carreteras cruciales para la movilidad diaria de los ciudadanos.
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