El tren de pasajeros conocido como “el espirituano”, que restableció operaciones en julio de 2024 tras años fuera de servicio, ha mostrado un rendimiento por debajo de lo esperado, con más demoras que avances, según reconoció el propio ministro del Transporte de Cuba, Eduardo Rodríguez Dávila, en una reciente publicación.
El tren inició sus viajes el 25 de julio de 2024, con salida desde Sancti Spíritus a las 7:10 p.m. y llegada a La Habana a las 6:40 a.m. del día siguiente. En sus primeras semanas, operaba con frecuencia de dos salidas semanales, pero a partir de diciembre, debido a las restricciones de combustible, su itinerario se redujo a una sola salida por semana, los domingos.
De los 42 viajes planificados entre julio y diciembre de 2024, siete fueron cancelados, cuatro de ellos por falta de combustible, dos por eventos climatológicos y uno por una rotura en la locomotora. En total, durante los primeros cinco meses de operaciones, se realizaron 70 viajes, pero solo 16 llegaron puntuales, una cifra que refleja los graves problemas de puntualidad del servicio.
Según el balance presentado por el ministro, la causa más frecuente de las demoras fue el tiempo de espera para el cruce con otros trenes nacionales, lo cual ocurrió en estaciones no previstas inicialmente por retrasos acumulados en los servicios de larga distancia. A esto se suman defectos en las vías férreas, fallos mecánicos en las locomotoras y problemas con el suministro eléctrico en las estaciones.
Uno de los elementos más criticados es la condición de los coches rehabilitados, que no tienen comunicación entre sí y dependen exclusivamente de la locomotora para la electricidad, lo cual los deja completamente a oscuras si esta sufre alguna avería durante la noche. Además, los coches presentan deficiencias en la iluminación interna y confort de los asientos, agravando la experiencia de los pasajeros.
A pesar de estos problemas, el ministro aseguró que el tren mantiene un “nivel de ocupación aceptable” y cumple una función social relevante al detenerse en múltiples localidades del centro del país que no son atendidas por los trenes nacionales hacia las provincias orientales.
Para el presente año, el Ministerio del Transporte anunció cambios en el itinerario a partir del 10 de mayo, con el objetivo de mejorar la calidad del servicio. Entre los principales desafíos que se han trazado figuran:
- Mejorar el estado técnico de los coches.
- Asegurar la iluminación y el confort durante los viajes.
- Implementar el sistema de venta de pasajes a través de la aplicación móvil “Viajando”.
- Garantizar una mejor oferta de alimentos a bordo, tanto en variedad como en precios.
El ministro concluyó señalando que se mantendrá informando sobre la evolución del servicio y que próximamente ofrecerá detalles sobre otros trenes restablecidos durante 2024.
Estos problemas del tren espirituano reflejan una crisis más amplia en el sistema ferroviario cubano, en un país que enfrenta una grave escasez de repuestos y un deterioro del material rodante.
Según se conoció recientemente por el propio ministro Rodríguez Dávila, de las 20 locomotoras necesarias, solo 14 estuvieron operativas en promedio durante 2024, y apenas el 63% de los coches planificados estaban en funcionamiento.
La crisis energética también ha afectado el sistema, con apagones y la inestabilidad del Sistema Electroenergético Nacional impactando el funcionamiento de estaciones y talleres ferroviarios.
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