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A nadie sorprende ya que los apagones que azotan a la sociedad cubana terminen afectando también el transporte.
Lo que muchos vaticinaron desde que se anunció la implementación de los triciclos eléctricos, comienza a hacerse realidad: sin electricidad, no hay carga; y sin carga, no hay servicio.
La confirmación oficial llegó este martes a través del perfil en Facebook de Transportación Habana TH, que informó sobre “una situación desastrosa” en la Agencia 14, ubicada en el municipio Playa, donde las interrupciones eléctricas impidieron realizar el régimen de carga de los vehículos.
Como resultado, las rutas 9, 10, 11 y 42 solo podrán operar parcialmente durante la jornada.
“Sabemos que es una gran inconveniencia para todos”, admitió el perfil oficialista, que además pidió “comprensión y paciencia en estos momentos difíciles”.
Aunque presentados como una solución ecológica y eficiente para aliviar la crisis del transporte, los triciclos eléctricos se enfrentan a la misma realidad que el resto del país: una red eléctrica colapsada y sin garantías mínimas de estabilidad.
El resultado es predecible, y el costo lo paga la población.
La situación energética en Cuba continúa deteriorándose, con graves afectaciones en el Sistema Eléctrico Nacional (SEN) y apagones continuos que se extienden por todo el país.
Según reportes de la propia Unión Eléctrica (UNE), el déficit de generación en horarios pico supera los 1,500 megavatios, lo que se traduce en extensas interrupciones del servicio eléctrico.
Bajo estas condiciones, mantener operativo el transporte eléctrico se vuelve cada vez más inviable, y los triciclos no son la excepción.
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