Las autoridades viales de La Habana trabajan en un nuevo proyecto para habilitar carriles exclusivos destinados a motos, bicicletas y ciclomotores en diez corredores con alta concentración de tráfico y accidentes.
Según detalló el diario oficialista Granma, el Centro Provincial de Vialidad lidera el estudio técnico, que abarca las principales avenidas de la capital, incluidas intersecciones semaforizadas con elevados volúmenes de tránsito.
María Caridad Álvarez Quintero, directora del Centro y presidenta de la subcomisión de seguridad vial, explicó que se están actualizando los datos de tráfico en los ejes seleccionados, así como el estado general de las vías, pavimento, aceras, drenaje, señalización, iluminación y funcionamiento de los semáforos.
También se realiza un diagnóstico de las ciclovías existentes y se exploran nuevas propuestas de trazado, con el fin de descongestionar arterias importantes y mejorar la seguridad vial para vehículos ligeros.
En el caso del eje vial Calle 23 – Calle 28 – Avenida 41, una de las propuestas contempla la sincronización de los semáforos y el uso de intermitencia nocturna para reducir el consumo de combustible, disminuir demoras y mejorar el flujo general del tránsito.
El estudio plantea tres posibles variantes para la reorganización del flujo vehicular, en función del comportamiento de motos de combustión, eléctricas, triciclos y bicicletas, aunque no se ha informado cuándo se implementarán ni con qué recursos se contará para su ejecución.
Recientemente, el Ministerio del Transporte anunció la llegada a Cuba de 100 microbuses con aire acondicionado y capacidad para 14 pasajeros, destinados a reforzar el sistema de transporte público en La Habana, que atraviesa una situación crítica desde hace años.
Aunque se presentan como una alternativa para aliviar la presión en las rutas más afectadas, estos vehículos cubrirán los itinerarios ya existentes de las conocidas “gazelles”, muchas de las cuales se encuentran fuera de servicio por fallos técnicos prolongados.
El ministro Eduardo Rodríguez Dávila explicó en Facebook que los nuevos micros, actualmente en fase de alistamiento, fueron adquiridos con recursos generados por empresas estatales exportadoras del sector transporte, particularmente de la aviación civil.
Sin embargo, la crisis del transporte público en La Habana ha llegado a un punto crítico, con rutas canceladas, vehículos fuera de servicio y una población cada vez más frustrada ante la falta de soluciones concretas.
Uno de los casos más alarmantes es el colapso de las llamadas “gacelas”, que han desaparecido de varias zonas de la ciudad en reiteradas ocasiones por falta de combustible, dejando comunidades enteras sin alternativas de movilidad.
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