El Ministerio del Transporte anunció la llegada a Cuba de 100 microbuses con aire acondicionado y capacidad para 14 pasajeros, destinados a reforzar el sistema de transporte público en La Habana, que atraviesa una situación crítica desde hace años.
Aunque se presentan como una alternativa para aliviar la presión en las rutas más afectadas, estos vehículos cubrirán los itinerarios ya existentes de las conocidas “gazelles”, muchas de las cuales se encuentran fuera de servicio por fallos técnicos prolongados.
El ministro Eduardo Rodríguez Dávila explicó en Facebook que los nuevos micros, actualmente en fase de alistamiento, fueron adquiridos con recursos generados por empresas estatales exportadoras del sector transporte, particularmente de la aviación civil.
Detalló que próximamente se informarán los elementos pendientes sobre precios, rutas y horarios, sin ofrecer una fecha concreta para su entrada en operación.
Por su parte, la empresa Taxis-Cuba precisó en Facebook que se trata de vehículos marca Foton, de fabricación china, que serán gestionados por la filial Metrotaxi en las 23 rutas capitalinas donde operan actualmente las gazelles.
Se confirmó que estos nuevos micros no ampliarán el parque móvil existente, sino que servirán para sustituir unidades inactivas, mientras que las gazelles averiadas serán trasladadas a otras provincias con el objetivo de ser reparadas con el apoyo del Fondo para el Desarrollo del Transporte Público.
El proceso de legalización, que incluye matriculación, revisión técnica y rotulación, ya está en marcha, según indicó la fuente, y se espera que la incorporación al servicio ocurra de manera gradual.
Aunque esta iniciativa podría representar un alivio puntual para determinadas rutas, su impacto real está por verse.
La limitada capacidad de cada microbús, apenas 14 plazas, está lejos de resolver, o incluso aliviar, la crisis del transporte en la capital cubana, donde el deterioro del parque automotor y la escasez de combustible han afectado gravemente la movilidad de la población.
Y además, el régimen no perdió la oportunidad de presumir que los nuevos microbuses están climatizados, un detalle resaltado en los anuncios oficiales, aunque es probable que en la práctica esa comodidad no se mantenga, dadas las condiciones reales del transporte estatal y la falta de mantenimiento sistemático.
La crisis del transporte público en La Habana ha llegado a un punto crítico, con rutas canceladas, vehículos fuera de servicio y una población cada vez más frustrada ante la falta de soluciones concretas.
Uno de los casos más alarmantes es el colapso de las llamadas “gacelas”, que han desaparecido de varias zonas de la ciudad en reiteradas ocasiones por falta de combustible, dejando comunidades enteras sin alternativas de movilidad.
El Ministerio de Transporte ha intentado mostrar control sobre la situación, pero sus mensajes han sido contradictorios. Mientras lanza advertencias públicas contra choferes privados por violar supuestas regulaciones, no ofrece soluciones efectivas que garanticen estabilidad y operatividad al sistema estatal.
A esto se suma la afectación directa por los apagones al funcionamiento de medios alternativos como los triciclos eléctricos. La dependencia de energía en un contexto de déficit energético nacional convierte estas soluciones en meros paliativos incapaces de sostenerse en el tiempo.
Las estadísticas oficiales tampoco ofrecen alivio: las cifras reflejan una caída drástica en la capacidad de transportación, con millones de viajes menos y un parque automotor reducido al mínimo funcional.
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