La aerolínea JetBlue pondrá fin a todos sus servicios al Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) a partir del 2 de septiembre, según trascendió en un comunicado oficial publicado por la consejera delegada de la compañía.
La medida forma parte de una estrategia más amplia de ajuste esbozada en un memorando interno compartido por Joanna Geraghty.
"La estación de MIA cierra. SEA se convierte en un destino estacional, BOS-SEA no vuelve en invierno. El servicio AMS se traslada de JFK a BOS para la temporada de invierno. Las nuevas rutas se anunciarán a finales de este mes, al igual que más recortes en rutas que son estacionales y/o sólo se vuelan 1×-3× por semana", son algunos de los cambios implementados por la aerolínea.
La única ruta que le quedaba a la aerolínea en el MIA -un vuelo cada vez menos frecuente a Boston- fue retirada de la venta, marcando el final de la presencia de JetBlue en Miami tan solo cuatro años después de su debut.
Junto con la salida de Miami, JetBlue suspenderá todos los vuelos al Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA) entre finales de octubre de 2025 y abril de 2026, poniendo fin a un enlace transcontinental que prometía mucho durante la temporada de invierno.
"En los últimos meses, hemos hablado de cómo la incertidumbre económica ha sacudido la confianza de los consumidores y suavizado la demanda de viajes, perjudicando nuestros planes para el año. Aunque la mayoría de las aerolíneas están sintiendo el impacto, es especialmente frustrante para nosotros, ya que esperábamos alcanzar un margen operativo de equilibrio este año, lo que ahora parece poco probable", se lee en el comunicado enviado por la empresa a los tripulantes.
La medida elimina a la aerolínea como competidora durante todo el año en la ruta crítica Seattle-Nueva York (JFK), beneficiando a rivales como Alaska Airlines (AS) y Delta Air Lines (DL).
En el memorando para toda la compañía, Geraghty adelantó otros cambios radicales: menos vuelos entre semana, aviones en tierra y despidos significativos de liderazgo.
La aerolínea no ha sido rentable desde 2019, a pesar de los planes anteriores para renovar su estrategia comercial y buscar asociaciones de alto rendimiento, incluido un acuerdo ya desaparecido con American Airlines (AA).
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