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Un triciclo eléctrico de carga se ofrece en Cuba a 3,800 dólares a través de un video publicado en Facebook, en medio de la peor crisis de combustible que atraviesa la isla en décadas y con el transporte público prácticamente paralizado en todo el país.
El anuncio, difundido en su perfil de Facebook por el usuario José Luis Llanes Matos, incluye especificaciones técnicas detalladas: dimensiones de 2,880 × 1,130 × 1,315 mm, caja de carga de 1,500 × 1,100 × 510 mm y capacidad nominal de 300 kg.
El vehículo alcanza una velocidad máxima de 35 km/h y una autonomía de 70 a 80 km en modo económico, con una batería de 60V 58AH y un motor de 60V 1,200W que requiere entre seis y ocho horas de carga completa.
El precio de 3,800 dólares supera ampliamente las ofertas formales que la empresa Casalinda lanzó en enero de este año: un modelo económico a 2,350 dólares con 500 kg de capacidad de carga y un modelo reforzado a 2,550 dólares con 850 kg, ambos con autonomía similar.
La diferencia de precios refleja el sobreprecio que impone el mercado informal ante una demanda disparada por el colapso del transporte público en toda la isla, agravado por los costos de importación -flete, aranceles y ensamblaje- que pueden elevar el precio final entre un 50% y un 100% sobre el valor de origen en China.
Cuba produce solo 40,000 barriles diarios de petróleo pero consume más de 110,000, un déficit estructural que en febrero de 2026 paralizó el sistema de autobuses de La Habana y que dejó a Ciego de Ávila con apenas dos de 135 rutas operativas en marzo.
Los trenes nacionales salen cada ocho días y el ferry a Isla de la Juventud opera solo dos veces por semana, lo que ha convertido a los triciclos eléctricos, los cuales no dependen de gasolina ni diésel, en un bien de primera necesidad para miles de cubanos que necesitan moverse o transportar mercancías.
Debe recordarse que las tiendas Caribe en Matanzas ya vendían triciclos eléctricos entre 4,400 y 4,800 MLC, lo que ilustra cuánto ha evolucionado este mercado.
El régimen respondió con medidas parciales cuando el 19 de febrero suspendió las importaciones de vehículos de combustión interna y ese mismo mes flexibilizó los requisitos para que triciclos y motos eléctricas sin matrícula pudieran obtener licencias de transporte hasta diciembre de 2026.
Rusia envió un cargamento de 100,000 toneladas de crudo, el cual llegó el lunes a la bahía de Matanzas, pero el gobernante Miguel Díaz-Canel reconoció que era "temporal e insuficiente".
Preguntas frecuentes sobre la crisis de transporte y triciclos eléctricos en Cuba
CiberCuba te lo explica:
¿Por qué los triciclos eléctricos están ganando popularidad en Cuba?
Los triciclos eléctricos se han vuelto populares en Cuba debido a la crisis de combustible que ha paralizado el transporte público. Con el colapso del sistema de autobuses y la escasez de gasolina, los triciclos eléctricos, que no dependen de combustibles fósiles, se presentan como una alternativa viable para la movilidad diaria tanto de personas como de mercancías.
¿Qué impacto tiene la crisis de combustible en el transporte público cubano?
La crisis de combustible ha colapsado el transporte público en Cuba. Esto se refleja en la reducción drástica de rutas de autobuses y trenes, obligando a la población a buscar alternativas como los triciclos eléctricos y bicicletas para poder desplazarse. La situación es crítica en provincias como Ciego de Ávila, donde solo operan 2 de 135 rutas de autobuses.
¿Cuánto cuesta un triciclo eléctrico en el mercado cubano?
El precio de un triciclo eléctrico puede variar significativamente en Cuba. Se ha informado que un triciclo eléctrico de carga se vende a 3,800 dólares en el mercado informal. Este precio es mucho más alto que las ofertas de la empresa Casalinda, que vendía modelos entre 2,350 y 2,550 dólares a principios de 2026. El encarecimiento está relacionado con la alta demanda y los costos de importación.
¿Qué medidas ha tomado el gobierno cubano ante la crisis de transporte?
El gobierno cubano ha tomado medidas parciales, como la suspensión de importaciones de vehículos de combustión interna y la flexibilización de licencias para triciclos y motos eléctricas. Sin embargo, estas acciones no han sido suficientes para solucionar la crisis generalizada, y el transporte público sigue muy limitado. Además, se ha anunciado la llegada de crudo desde Rusia, pero se reconoce que es solo una solución temporal.
¿Cómo afecta la crisis de transporte a la vida diaria de los cubanos?
La crisis de transporte en Cuba afecta gravemente la vida diaria de los cubanos, obligándolos a buscar formas alternativas y creativas para moverse. Con el transporte público prácticamente inoperativo, muchas personas recurren a caminar largas distancias, usar bicicletas o pagar precios elevados en el mercado informal para poder desplazarse. Esto también afecta el acceso a servicios básicos como la salud y el trabajo.
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