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Los triciclos eléctricos privados de Matanzas subieron sus tarifas de forma simultánea este martes, pasando a cobrar 150 pesos desde el Preuniversitario hasta la Terminal y 300 pesos hasta Peñas Altas y viceversa, según denunció la periodista Yuni Moliner.
«Ayer lunes era un precio, hoy otro. Se pusieron todos de acuerdo», escribió Moliner, quien advirtió que el incremento «resulta sencillamente insostenible» para quienes dependen de estos vehículos para llegar al trabajo, la escuela o los hospitales.
El alza se produce en un contexto de colapso del transporte público en la provincia.
En septiembre de 2025, solo 63 de 129 ómnibus estaban operativos en Matanzas, apenas el 48,8% del parque disponible, y en febrero de 2026 el sistema quedó prácticamente paralizado, sin rutas urbanas ni intermunicipales.
Ante ese vacío, los triciclos privados se convirtieron en la alternativa principal de movilidad para miles de matanceros, pero sus precios se fijan sin regulación efectiva y responden directamente al tipo de cambio informal.
El dólar informal alcanzó 625 pesos cubanos el pasado lunes, tras marcar un récord histórico de 600 pesos el 3 de junio, lo que encarece directamente las baterías y piezas de repuesto que los operadores adquieren a precios dolarizados.
El comentarista Alexis Conde lo explicó con crudeza: «El problema es que una batería después le cuesta a los dueños más de 500 o 600 mil pesos, depende de cómo esté el dólar. ¿De qué forma el dueño recupera ese dinero cobrando solo 150 pesos por tramo?»
Otros usuarios defendieron la misma lógica. «No critiquen más al que tiene un triciclo, que aunque caro está resolviendo el transporte que ningún organismo estatal puede garantizar. Todos los componentes hay que pagarlos en dólares», escribió Alfre Sebastián González.
Sin embargo, la indignación predominó entre quienes señalaron que los salarios no acompañan la espiral de precios. «¿Cómo va a trabajar la gente si paga más en transporte de lo que recibe diario por su labor?», preguntó María Elena Bayón Mayor.
El salario mínimo estatal se mantiene en 2,100 pesos mensuales y la pensión mínima en 1,528 pesos, cifras que no han variado desde 2021 y que representan una fracción ínfima del costo de vida real, según datos sobre precios imposibles que enfrentan los cubanos.
Los comentarios en la publicación reflejaron además una espiral inflacionaria que desborda el transporte: arroz a 300 pesos la libra, aceite a 1,600 pesos los 900 ml, carne de cerdo subida de 750 a 900 pesos en una semana, y pan en una panadería de la ciudad que pasó de 25 a 45 pesos.
Marta Martínez planteó la pregunta que muchos se hacen: «¿Cómo pudieran llegar caminando los jubilados desde Camínar, Gelpis, Peñas Altas y otros lugares hasta el banco de Contreras para cobrar su jubilación, o hasta el hospital?»
Varios comentaristas coincidieron en señalar al régimen como responsable último de la situación. «Si el Estado no le pone un freno, solamente nos queda al cubano de a pie soltar la vida caminando porque los salarios siguen siendo los mismos», resumió Marilina Muñiz.
La inflación interanual en Cuba llegó a 14,73% en abril de 2026, con el rubro de alimentos acumulando 18,16%, mientras el componente de transporte registró el mayor incremento mensual en febrero, con 8,78%, según datos oficiales sobre la inflación en Cuba durante el primer trimestre.
Preguntas frecuentes sobre el aumento de tarifas en triciclos eléctricos en Matanzas
CiberCuba te lo explica:
¿Por qué han aumentado las tarifas de los triciclos eléctricos en Matanzas?
Las tarifas de los triciclos eléctricos en Matanzas han aumentado debido a la falta de regulación efectiva y la dependencia del tipo de cambio informal del dólar. El dólar informal alcanzó un récord de 625 pesos cubanos, lo cual ha encarecido las baterías y piezas de repuesto que deben adquirirse en un mercado dolarizado.
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¿Cómo afecta el aumento de tarifas a los matanceros?
El aumento de tarifas en los triciclos eléctricos resulta insostenible para muchos matanceros. Estos vehículos se han convertido en la principal alternativa de transporte debido al colapso del transporte público, pero los salarios y pensiones no acompañan el alza de precios, afectando a quienes dependen de ellos para ir al trabajo, la escuela o el hospital.
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¿Cuál es la situación del transporte público en Matanzas?
El transporte público en Matanzas está prácticamente paralizado. En febrero de 2026, el sistema quedó sin rutas urbanas ni intermunicipales operativas, lo que ha forzado a la población a recurrir a triciclos eléctricos privados a pesar de sus altos costos.
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¿Qué soluciones se han propuesto para la crisis del transporte en Cuba?
Las soluciones propuestas incluyen la presión sobre choferes estatales para recoger pasajeros y el uso de vehículos privados arrendados. Sin embargo, estas medidas son insuficientes ante la demanda y no abordan el problema de fondo, que es la falta de combustible y la mala gestión del transporte estatal.
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