Los vehículos autónomos Waymo inundan Miami: Qué debes saber en caso de accidente

Los robotaxis de Waymo ya son una presencia cotidiana en las calles de Miami, y con su proliferación surge una pregunta práctica que cada vez más residentes se hacen: ¿qué hacer si uno de estos vehículos sin conductor se ve involucrado en un accidente?

Según un reportaje de El Nuevo Herald, la empresa ha establecido un protocolo claro para estos casos, aunque los aspectos legales pueden volverse considerablemente más complejos que en un choque convencional.

Lo primero es lo más urgente: si hay personas heridas, llamar al 911 de inmediato. Waymo advierte que el vehículo podría continuar circulando tras una colisión para alcanzar un lugar seguro donde detenerse, y que la luz interior del techo se encenderá si el sistema detecta que se ha producido un impacto.

Para intercambiar información con la empresa, existen cuatro vías: llamar al 1-844-263-9885, escribir a insurance@waymo.com, completar un formulario en línea o escanear el código QR ubicado en las puertas delanteras del vehículo. El equipo de asistencia de Waymo recibe una notificación automática ante cualquier accidente, y un representante acudirá al lugar para evaluar la situación.

«Es sumamente importante tomar fotos y videos después de la colisión para preservar las pruebas del incidente», afirmó Ted Hollander, abogado de The Ticket Clinic. Si el pasajero viaja dentro del robotaxi cuando ocurre el choque, también debe obtener los datos del otro conductor involucrado: nombre e información del seguro.

Waymo ofrece cobertura médica limitada para todos los pasajeros que sufran una colisión, independientemente de quién tenga la culpa o de si cuentan con seguro adicional. La empresa aclara que, una vez intercambiada la información, no es obligatorio esperar al representante, salvo que las autoridades presentes en el lugar lo indiquen.

Desde el punto de vista legal, los accidentes con robotaxis abren un terreno distinto al de los choques tradicionales. «Si durante el proceso de obtención de pruebas se descubre que el vehículo Waymo presenta algún defecto y que dicho defecto contribuyó al accidente, el caso podría pasar a considerarse una cuestión de responsabilidad por producto defectuoso», explicó Hollander.

Esto cobra especial relevancia dado el contexto reciente: en mayo de 2026, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) abrió una investigación sobre Waymo tras registrarse 13 incidentes en los que los robotaxis ingresaron en zonas de obras cerradas en autopistas. Como consecuencia, Waymo suspendió temporalmente los viajes en autopista en Miami y otras ciudades el 21 de mayo, aunque los trayectos urbanos continuaron operando.

El 18 de junio, la NHTSA anunció el retiro de 3,871 robotaxis para actualizar su software mediante una actualización remota. Anteriormente, en enero de 2025, un vehículo Waymo había ingresado en las vías del tren ligero en Phoenix, lo que obligó a los trenes en ambas direcciones a retroceder.

Waymo llegó a Miami en enero de 2026 con operaciones limitadas y abrió su servicio al público general el 15 de abril, cubriendo unas 100 millas cuadradas del condado de Miami-Dade, desde Brickell y Wynwood hasta Coral Gables y Miami Beach. La empresa afirma haber recorrido más de 127 millones de millas en modo totalmente autónomo y sostiene que sus vehículos registran diez veces menos accidentes con lesiones graves que los conductores humanos, aunque esas cifras no cuentan con verificación independiente.