La Empresa Cubana de Navegación Aérea (ECNA) mantiene vigentes avisos aeronáuticos oficiales que declaran la indisponibilidad de combustible Jet A-1 en 10 aeropuertos internacionales de la isla.
Así lo confirmó el comunicado NOTAM publicado en el sistema oficial de aviación cubana. La restricción, que comenzó el 31 de agosto, se extiende hasta las 04:00 UTC del 1 de octubre de 2026.
Los avisos afectan a los aeropuertos José Martí de La Habana, Juan Gualberto Gómez de Varadero, Jaime González de Cienfuegos, Abel Santamaría de Santa Clara, Ignacio Agramonte de Camagüey, Jardines del Rey de Cayo Coco, Frank País de Holguín, Antonio Maceo de Santiago de Cuba, Sierra Maestra de Manzanillo y Vilo Acuña de Cayo Largo.
Los NOTAM actuales (serie A3054 a A3063/26) son sustituciones de notificaciones anteriores, lo que confirma que la escasez de queroseno de aviación venía reportándose antes del 31 de agosto y que la restricción se ha ido prorrogando de forma sucesiva.
La advertencia no implica el cierre de los aeropuertos ni la cancelación total de vuelos, sino la imposibilidad de abastecer Jet A-1 en tierra. Esto obliga a las aerolíneas a cargar combustible adicional en el aeropuerto de origen, realizar escalas técnicas de repostaje en terceros países o directamente cancelar sus operaciones.
Además de la crisis de combustible, el aeropuerto José Martí tiene programado un cierre temporal entre las 23:00 del 21 de septiembre y las 06:40 del 22 de septiembre por trabajos de personal y equipos, según el NOTAM A3277/26.
Problemas con el combustible de los aeropuertos cubanos
En febrero de 2026, la ECNA emitió el primer aviso de esta fase al alertar de la indisponibilidad de Jet A-1 en nueve aeropuertos cubanos durante un mes. La restricción fue extendida hasta abril y ahora alcanza octubre, con Cayo Largo sumado a la lista original.
La cascada de consecuencias para la aviación comercial ha sido severa. Más de once aerolíneas suspendieron o recortaron operaciones hacia Cuba, acumulándose más de 1,700 vuelos cancelados en abril de 2026.
Air Canada, Iberia, Turkish Airlines, Rossiya, Nordwind, WestJet, Air France y otras compañías han suspendido o ajustado sus rutas.
Iberia anunció en agosto que no regresaría a La Habana antes de junio de 2027, tras haber suspendido su ruta directa Madrid-La Habana en junio.
Por su parte, Rusia condicionó la reanudación de sus vuelos a la normalización completa del suministro de queroseno, sin dar fecha concreta.
La crisis tiene raíces estructurales: la interrupción del suministro de petróleo venezolano tras la captura de Nicolás Maduro en enero de 2026, el endurecimiento de sanciones estadounidenses —incluyendo una orden presidencial de Trump con aranceles contra países que suministren crudo a Cuba— y la incapacidad del régimen para garantizar importaciones estables de derivados del petróleo.
El impacto golpea directamente al turismo, principal fuente de divisas del país, y a la conectividad con mercados clave como Canadá, España, Rusia y América Latina.
Preguntas Frecuentes sobre la Crisis de Combustible en Aeropuertos Cubanos
CiberCuba te lo explica:
¿Por qué los aeropuertos cubanos no tienen combustible Jet A-1?
La escasez de combustible Jet A-1 en Cuba se debe principalmente a la interrupción del suministro de petróleo venezolano, agravada por las sanciones de Estados Unidos. Estas sanciones incluyen aranceles a países que suministren crudo a Cuba, lo que ha dificultado aún más el acceso a combustible necesario para la aviación en la isla.
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¿Qué aeropuertos cubanos están afectados por la falta de combustible?
Diez aeropuertos internacionales en Cuba están afectados por la falta de combustible Jet A-1. Estos son: José Martí de La Habana, Juan Gualberto Gómez de Varadero, Jaime González de Cienfuegos, Abel Santamaría de Santa Clara, Ignacio Agramonte de Camagüey, Jardines del Rey de Cayo Coco, Frank País de Holguín, Antonio Maceo de Santiago de Cuba, Sierra Maestra de Manzanillo y Vilo Acuña de Cayo Largo.
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¿Cómo afecta esta crisis de combustible al turismo en Cuba?
La crisis de combustible ha impactado severamente al turismo en Cuba. Muchas aerolíneas han suspendido o reducido sus operaciones, lo que ha resultado en más de 1,700 vuelos cancelados. Además, la ocupación hotelera ha caído significativamente, y la llegada de turistas a la isla ha disminuido, afectando la principal fuente de divisas del país.
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¿Qué medidas están tomando las aerolíneas para enfrentar la falta de combustible en Cuba?
Las aerolíneas están cargando combustible adicional en sus aeropuertos de origen o realizando escalas técnicas en terceros países para repostar. Algunas compañías han decidido suspender sus operaciones hasta que se normalice el suministro de queroseno en la isla.
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¿Cuándo se prevé que se normalice el suministro de combustible en los aeropuertos cubanos?
La restricción de combustible en los aeropuertos cubanos se mantiene vigente al menos hasta el 1 de octubre de 2026. Sin embargo, debido a las causas estructurales de la crisis, no hay una fecha clara para la normalización completa del suministro.
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