Una veintena de ómnibus y camiones particulares hacen fila para transportar pasajeros. A pesar de la necesidad de viajar, la mayoría de los residentes no pueden pagarlo: las tarifas superan los mil pesos por trayecto. Mientras, el transporte estatal brilla por su ausencia.
Así describió el periódico Sierra Maestra la situación de la terminal intermunicipal de Calle 4, en Santiago de Cuba. En un texto compartido en Facebook, recogió las quejas de varios usuarios sobre el altísimo precio de los transportistas privados.
«No he encontrado ninguno que cobre menos de mil pesos», lamentó una señora que intentaba viajar a Palma Soriano. Y aunque encontró dos o tres vehículos que iban hacia ese destino, todos tenían el mismo precio, sin posibilidad de negociar.
Otro ciudadano denunció que el cobro se hace por destino completo, sin importar cuántos kilómetros recorra el pasajero. «Se paga por destino, no por tramos; así quieras ir hasta La República —a unos cuatro kilómetros de la urbe—, tienes que dar lo que te pidan», explicó.
Ante la imposibilidad de pagar, el hombre optó por caminar, y señaló que el problema no es solo la poca oferta: «Son las tarifas astronómicas, el hacinamiento y hasta el maltrato».
La publicación desató un debate en redes sociales, donde la mayoría de los comentaristas apuntó directamente al Estado cubano como responsable de la crisis. Una pregunta se repitió: «Mucha crítica al particular, pero, ¿dónde está el estatal para hacerle competencia?».
Varios internautas cargaron contra el régimen. «El transporte público es responsabilidad del gobierno; que ponga guaguas a precios módicos y se acabó el problema», escribió uno.
Otro señaló una paradoja reveladora: «Los camiones son particulares, pero las guaguas son arrendadas, es decir, del gobierno. La gestión que hace el que la arrienda, creo que el gobierno lo podría hacer; pero es como para quitarse responsabilidades».
Un tercero defendió a los privados. «Eso es culpa del gobierno, que no paga lo que vale el pasaje. Los camioneros solo cobran el mínimo para poder pagar los gastos de mantenimiento y combustibles, algo que el país no garantiza a un precio reducido».
El rechazo a la narrativa oficial fue explícito. «No es la falta de petróleo, no es el bloqueo, es la falta de tener una dirección de gobierno que se preocupe por su pueblo», escribió un internauta.
Otra usuaria condenó el abandono estatal: «Así está Cuba, dejaron todo en manos de particulares y hoy el gobierno de la provincia Santiago de Cuba no garantiza ningún transporte».
La conclusión más compartida fue esta: «El sistema es el que ha generado la crisis».
El transporte de pasajeros en Cuba atraviesa uno de sus peores momentos en décadas, con rutas paralizadas, escasez de combustible y un deterioro del parque automotor acumulado durante años.
El servicio estatal cayó un 93 % entre enero y septiembre de 2025, al pasar de trasladar a 40,2 millones de pasajeros a apenas 900,000, según datos de la Oficina Nacional de Estadísticas e Información.
El Ministerio de Transporte aplicó nuevos recortes que entraron en vigor el 18 de junio pasado, reduciendo frecuencias de ómnibus, trenes y ferris en todo el país.
El primer ministro Manuel Marrero Cruz culpó a Estados Unidos por el «cerco energético» como causa de la crisis y prometió que el gobierno seguiría «aplicando alternativas», pero los cubanos rechazan esa narrativa y señalan directamente la gestión del régimen.
En Santiago de Cuba, ir a trabajar en transporte privado puede costar hasta 5,000 pesos al mes, y los viajes interprovinciales desde la ciudad se cotizan entre 15,000 y 35,000 pesos en el mercado informal.
Preguntas frecuentes sobre la crisis del transporte en Cuba
CiberCuba te lo explica:
¿Cuál es la situación actual del transporte estatal en Cuba?
El transporte estatal en Cuba ha caído drásticamente, con una reducción del 93 % en el número de pasajeros transportados entre enero y septiembre de 2025. La falta de vehículos operativos y la escasez de combustible han paralizado gran parte del sistema, dejando a millones de cubanos sin alternativas de movilidad asequibles.
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¿Por qué son tan altas las tarifas de los transportistas privados en Cuba?
Las tarifas de los transportistas privados en Cuba son altas debido a los costos elevados del combustible en el mercado informal, que pueden llegar hasta 6,000 pesos por litro. Los transportistas trasladan estos costos directamente a los pasajeros, quienes, ante la falta de opciones estatales, se ven obligados a pagar precios exorbitantes para moverse.
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¿Qué medidas ha tomado el gobierno cubano para enfrentar la crisis del transporte?
El gobierno cubano ha anunciado medidas como el ensamblaje de microbuses y la incorporación de ómnibus eléctricos, pero estas promesas contrastan con la realidad de un sistema de transporte deteriorado y sin soluciones estructurales visibles. Además, se han aplicado recortes severos en las frecuencias de ómnibus, trenes y ferris.
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¿Cómo afecta la crisis del transporte a la economía de los cubanos?
La crisis del transporte en Cuba agrava la situación económica de los ciudadanos, quienes deben pagar tarifas elevadas que pueden consumir gran parte de sus ingresos mensuales. El salario promedio en Cuba no es suficiente para cubrir los costos de transporte, lo que convierte el desplazamiento diario en un lujo inaccesible para muchos.
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