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Un cubano identificado como Robier González Garbey denunció en las redes sociales que los camiones privados que cubren el trayecto entre Micro 8, Ferreiro y Garzón, en Santiago de Cuba, cobran 100 pesos por hacer el tramo, lo que equivale a 5,000 pesos mensuales solo en transporte de ida y vuelta al trabajo.
La cifra que González expuso en Facebook resulta devastadora si se tiene en cuenta que el salario promedio en Cuba alcanzó apenas 6,830 pesos, lo que significa que un trabajador gastaría casi la totalidad de su sueldo únicamente en desplazarse hasta su empleo.
El propio régimen ha reconocido que con un salario de 6,000 pesos es imposible vivir, y sin embargo las tarifas del transporte privado siguen escalando sin control.
El colapso del transporte estatal explica en parte por qué los camiones privados pueden imponer esos precios. Según datos recientes, el transporte público estatal cayó un 93%, dejando a millones de cubanos sin alternativas reales para moverse.
Ante ese vacío, los operadores privados fijan tarifas que el mercado —o más bien la desesperación— termina aceptando.
A eso se suma el costo del combustible: el diésel en el mercado negro llegó a costar 5,000 pesos por litro, lo que los transportistas privados trasladan directamente a los pasajeros.
La espiral es difícil de romper: sin combustible subsidiado y sin transporte estatal funcional, los precios seguirán subiendo.
No es la primera vez que Santiago de Cuba protagoniza este tipo de denuncias. En 2024, el gobierno de Santiago de Cuba intentó topar los precios del transporte privado, una medida que no logró sostenerse ante la realidad del mercado informal.
La situación tampoco es exclusiva de esa provincia: en Las Tunas, cubanos denunciaron en febrero precios abusivos similares, con tarifas que superan con creces lo que un salario estatal puede absorber.
La denuncia de González resume con una frase la situación que viven miles de trabajadores cubanos cada día: "Sálvese quien pueda". Mientras tanto, mujeres y hombres siguen esperando horas en las paradas, como las mujeres esperaron cuatro horas sin opciones de transporte en una situación que se repite a diario en todo el país.
Preguntas frecuentes sobre el colapso del transporte en Cuba
CiberCuba te lo explica:
¿Por qué el transporte en Santiago de Cuba es tan caro?
El colapso del transporte estatal ha permitido que los camiones privados impongan tarifas elevadas. Los operadores privados fijan precios que el mercado acepta debido a la desesperación ante la falta de alternativas. Además, el alto costo del combustible en el mercado negro se traslada directamente a los pasajeros, agravando el problema.
¿Cómo afecta el costo del transporte al salario promedio en Cuba?
El costo del transporte puede consumir casi la totalidad del salario promedio en Cuba, que es de aproximadamente 6,830 pesos mensuales. Esto deja a los trabajadores con poco o nada para cubrir otras necesidades básicas, evidenciando la dificultad de vivir con un salario estatal en la isla.
¿Qué papel juega el gobierno en la crisis del transporte en Cuba?
El gobierno cubano ha sido incapaz de controlar la crisis del transporte. A pesar de los intentos de regular los precios del transporte privado y las promesas de mejoras futuras, la falta de inversión, el control estatal ineficiente y la ausencia de soluciones estructurales han agravado la situación. La política de centralización económica y la mala gestión a largo plazo son factores clave en esta crisis.
¿Qué alternativas existen para los cubanos ante la crisis del transporte?
Las opciones son limitadas y muchas veces inalcanzables para la mayoría. Ante la escasez y el alto costo del transporte público, los cubanos recurren al transporte privado, aunque este también resulta costoso. Otras alternativas son caminar largas distancias o utilizar bicicletas, pero estas opciones no siempre son viables para todos, especialmente en trayectos largos o para personas con movilidad reducida.
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