Las autoridades de tránsito de Villa Clara han intensificado los operativos de fiscalización vial para frenar la conducción de ciclomotores eléctricos por parte de menores de edad, una práctica que genera especial preocupación entre las autoridades de esa provincia.
La Agencia Cubana de Noticias informó que el llamado a la disciplina vial se produce cuando Villa Clara registra, al cierre de septiembre de 2026, una tendencia descendente en las cifras de accidentes, fallecidos y lesionados. Como antecedente, la provincia había cerrado octubre de 2025 con 511 accidentes de tránsito, 50 más que en igual período de 2024.
Las motos y ciclomotores —entre ellos las llamadas «motorinas» eléctricas— tienen un peso importante en la accidentalidad vial. A nivel nacional, estos medios estuvieron implicados en el 52% de los accidentes y relacionados con el 32% de los fallecidos y el 42% de los lesionados, según datos de la Comisión Nacional de Seguridad Vial correspondientes al período de enero a agosto de 2025.
Respecto a la tipología de los siniestros, el jefe de la Unidad Provincial de Tránsito señaló que las motocicletas y motorinas concentran el mayor número de accidentes y víctimas mortales, al encontrarse entre los medios de mayor circulación en el territorio.
El peligro no se limita a los choques. Entre enero y octubre de 2025, los ciclomotores eléctricos provocaron 32 incendios en la provincia: 20 en viviendas, 10 en la vía pública y dos en instituciones estatales, con pérdidas estimadas en 95 millones de pesos.
El marco legal cubano vigente establece que los ciclomotores eléctricos de hasta 1,000 W y 50 km/h son vehículos de motor y, por tanto, requieren licencia de conducción, casco y matrícula.
El artículo 93 del Código de Seguridad Vial prohíbe expresamente conducir sin licencia o permiso de aprendizaje, así como permitir que otra persona lo haga, por lo que la responsabilidad puede alcanzar al adulto que facilitó o consintió esa conducción.
La normativa también veda a menores de 12 años circular en ciclos fuera de zonas recreativas, repartos residenciales o vías de escaso tránsito.
El régimen ha respondido al caos vial con un paquete de regulaciones en 2026: la Instrucción No. 1/2026 del Ministerio del Transporte habilitó el otorgamiento de licencias de operación a personas naturales propietarias de ciclomotores, motocicletas y triciclos eléctricos sin matrícula, bajo un régimen excepcional vigente hasta el 31 de diciembre de este año, mientras que la Resolución 47/2026 estableció el procedimiento de homologación para vehículos armados por partes y piezas.
El auge de estos vehículos se ha producido en medio de la crisis de combustible que padece la isla: ante las dificultades para acceder a gasolina y el deterioro del transporte público, numerosos cubanos han optado por las «motorinas» como alternativa de movilidad, , sin que el sistema de control, registro y educación vial creciera al mismo ritmo.
Las principales causas de accidentes identificadas en Villa Clara incluyen «distracciones al conducir, irrespeto al derecho de vía, violaciones de peatones y consumo irresponsable de alcohol», según datos de las propias autoridades de tránsito correspondientes a octubre de 2025, período en el que se impusieron más de 40,000 multas, se sancionó a 717 reincidentes y se retiraron definitivamente 53 licencias de conducción en la provincia.
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