El conglomerado militar cubano GAESA estaría utilizando a pequeñas y medianas empresas privadas (MIPYMES) para acceder al combustible importado desde Estados Unidos y sortear las sanciones estadounidenses, mediante un esquema que le permitiría controlar su distribución y los ingresos generados.
Así lo sostiene el economista Emilio Morales, vicepresidente de Cuba Siglo 21 y presidente de Havana Consulting Group, en su informe El control del combustible: nuevo instrumento de presión sobre el Estado mafioso cubano, publicado este martes.
La investigación describe cómo el combustible autorizado por Washington para el sector privado cubano terminaría comercializándose mediante instalaciones y mecanismos financieros controlados por empresas vinculadas a GAESA.
Las MIPYMES y el negocio del combustible
Tras la captura de Nicolás Maduro en enero de 2026 y la interrupción del suministro petrolero venezolano, Estados Unidos actualizó las disposiciones que permiten determinadas exportaciones de combustible a empresas privadas cubanas elegibles.
Según Morales, de casi 390 MIPYMES convocadas inicialmente, unas 42 obtuvieron autorización en las primeras fases. El investigador sostiene que algunas mantienen vínculos con el entorno corporativo de GAESA.
Entre los participantes mencionados figuran Servitec Mariel, Cubapac Internacional y Galla, además de la empresa china Fujian Trebor Trading Company y Vanguard Energy, con sede en Florida.
Una investigación de ADN Cuba citada por Morales identificó 21 proveedores de combustible de CIMEX, entre ellos al menos 16 MIPYMES, mediante documentos internos emitidos entre mayo y septiembre de 2026.
Entre las operaciones documentadas aparece una factura de KRV Partes y Piezas por 23,000 litros de gasolina, valorados en unos 53,000 dólares, destinados a un servicentro Oro Negro.
Los documentos también muestran que CIMEX establecía márgenes de entre 17 y 30 centavos por litro sobre los precios de compra a proveedores privados.
Cómo GAESA controlaría los ingresos
Morales sostiene que las MIPYMES importadoras dependen de una infraestructura comercial y financiera dominada por el conglomerado militar.
Las gasolineras pertenecen a Inmobiliaria CIMEX, mientras los consumidores pagan mediante tarjetas Clásica y Clásica Empresarial, emitidas por FINCIMEX.
Según el informe, los ingresos se depositan en el Banco Financiero Internacional (BFI), entidad vinculada a GAESA que, de acuerdo con las estimaciones del investigador, concentra más del 95 % de las transacciones empresariales y comerciales en divisas de Cuba.
Este circuito permitiría al conglomerado militar beneficiarse de operaciones formalmente realizadas por empresas privadas, pese a las restricciones estadounidenses destinadas a impedir ventajas para entidades militares sancionadas.
Los elevados costos de importar combustible
El estudio calcula que adquirir y enviar un isotanque de 25,000 litros de gasolina puede costar aproximadamente 90,487 dólares, mientras uno de diésel alcanzaría los 134,262 dólares.
Una vez comprado el contenedor, las operaciones posteriores costarían unos 40,487 dólares para gasolina y 84,262 para diésel, sin incluir todos los gastos de distribución interna.
Morales estima que una empresa necesitaría al menos diez isotanques para desarrollar una operación comercial y tendría que pagar los cargamentos al contado.
Estas exigencias, considera, dificultan que pequeñas empresas independientes puedan financiar el negocio sin respaldo de estructuras con acceso a capital y divisas.
Más de 232 millones de dólares en combustible estadounidense
Según datos del U.S.-Cuba Trade and Economic Council citados en el informe, las exportaciones estadounidenses de combustible y derivados hacia Cuba alcanzaron aproximadamente 232 millones de dólares entre enero y agosto de 2026.
Solo en agosto sumaron 74.86 millones de dólares.
El especialista energético Jorge Piñón, de la Universidad de Texas, considera que este volumen apunta a que CUPET continúa desempeñando un papel fundamental en la recepción y distribución del combustible.
La investigación también recoge registros de ADN Cuba sobre 1,628 retornos de isotanques desde abril de 2026, mediante operaciones vinculadas a la Agencia Marítima Taína y Seaboard Marine.
Para Morales, estas cifras plantean dudas sobre la capacidad financiera de las MIPYMES independientes para sostener semejante volumen comercial.
El antecedente del petróleo venezolano
Morales estima que GAESA obtuvo alrededor de 30,000 millones de dólares entre 2010 y 2025 mediante la reventa a terceros de petróleo venezolano recibido por Cuba.
Según sus cálculos, entre el 40 % y el 50 % de ese combustible era comercializado posteriormente en mercados asiáticos.
El investigador considera que la interrupción de los envíos venezolanos obligó al conglomerado militar a buscar mecanismos alternativos para mantener el abastecimiento y sus ingresos.
Sanciones y desvíos de combustible
Washington ha intensificado las restricciones contra empresas cubanas relacionadas con el sector energético, incluidas CUPET, ENETEC y COREYDAN.
Las autoridades estadounidenses también informaron de la interceptación de 90 envíos de combustible destinados a ENETEC: 71 en Port Everglades y 19 en Houston.
Las incautaciones sumaron aproximadamente 600,000 galones, equivalentes a 2.27 millones de litros, valorados en 2.8 millones de dólares.
En septiembre, 14ymedio documentó que una gasolinera cercana a Villa Marista, sede de la Seguridad del Estado, abastecía vehículos vinculados al Ministerio del Interior.
El Departamento de Estado reconoció en octubre que no podía descartar que parte del combustible exportado al sector privado terminara en manos de entidades relacionadas con el Gobierno cubano.
Morales concluye que, mientras GAESA controle las instalaciones, los mecanismos de pago y la infraestructura financiera, las MIPYMES difícilmente podrán operar con plena independencia en el mercado cubano de combustibles.
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