La escasez de combustible de aviación en Cuba no tiene fecha de solución a la vista. La Empresa Cubana de Navegación Aérea (ECNA) emitió el 30 de octubre una nueva serie de diez avisos aeronáuticos que extienden la falta de combustible Jet A-1 en igual número de aeropuertos hasta las 04:00 UTC del 1 de diciembre de 2026, equivalente a las 11 de la noche del 30 de noviembre en horario local.
Los avisos, identificados como NOTAM A3875/26 al A3884/26, declaran con la fórmula técnica «JET A1 FUEL NOT AVBL» que el combustible estándar para aeronaves comerciales de turbina no estará disponible para repostaje en las terminales afectadas.
Las instalaciones incluidas abarcan prácticamente toda la geografía de la isla: el Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana, Juan Gualberto Gómez (Varadero), Jaime González (Cienfuegos), Abel Santamaría (Santa Clara), Ignacio Agramonte (Camagüey), Jardines del Rey (Cayo Coco), Frank País (Holguín), Antonio Maceo (Santiago de Cuba), Sierra Maestra (Manzanillo) y Vilo Acuña (Cayo Largo del Sur).
La restricción no equivale al cierre de los aeropuertos ni implica la cancelación automática de todos los vuelos, pero obliga a las aerolíneas a buscar soluciones costosas: cargar combustible adicional desde el aeropuerto de origen —práctica conocida como fuel tankering—, programar escalas técnicas en terceros países para repostar, o directamente suspender operaciones.
Air Europa, por ejemplo, mantiene su ruta Madrid–La Habana pero incorporó una parada en Punta Cana (República Dominicana) para repostar en el regreso a España. Air China recurrió a Nassau (Bahamas) como punto de abastecimiento para sus vuelos entre Pekín, Madrid y La Habana.
Esta nueva prórroga sustituye a una serie anterior que vencía el 1 de noviembre, la cual a su vez había reemplazado otra que expiraba el 1 de octubre. La crisis se documenta ininterrumpidamente desde febrero de 2026, cuando nueve aeropuertos recibieron el primer aviso de este tipo.
Importante advertencia: el 1 de diciembre no garantiza el restablecimiento del suministro. Según el portal especializado Click-Cuba, «la fecha de diciembre es una fecha de vencimiento del NOTAM, no una garantía de que el suministro se restablezca entonces, porque ECNA puede modificar, sustituir o cancelar los avisos antes de su expiración».
El impacto acumulado sobre la aviación y el turismo cubanos es devastador. Al menos 11 aerolíneas suspendieron o redujeron operaciones hacia Cuba durante 2026, con más de 1,700 vuelos cancelados.
Entre las compañías que interrumpieron servicios figuran Air Canada, Iberia, Air Transat, WestJet, Sunwing, Air France, Turkish Airlines, Rossiya y Nordwind. Iberia extendió la suspensión de su ruta directa Madrid–La Habana hasta el 30 de junio de 2027.
Las cifras de turismo reflejan el colapso: Cuba recibió apenas 477,707 visitantes entre enero y septiembre de 2026, equivalentes al 34,9% del volumen registrado en el mismo período de 2025, según datos de la Oficina Nacional de Estadísticas e Información (ONEI) recogidos por Infobae. Septiembre fue el peor mes del año, con solo 27,354 llegadas internacionales.
En ese contexto, la aerolínea venezolana Conviasa anunció la reanudación de vuelos Caracas–La Habana a partir del próximo jueves, con dos frecuencias semanales, aunque sin informar públicamente cómo garantizará el combustible en la capital cubana, donde la restricción sigue plenamente vigente.
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