La aerolínea estatal venezolana Conviasa reanudará este viernes sus vuelos entre Caracas y La Habana, tras aproximadamente dos semanas de suspensión, en medio de la crisis de combustible de aviación que afecta a diez aeropuertos cubanos.
La compañía operará dos frecuencias semanales, los miércoles y viernes, pese a que las restricciones para el abastecimiento de Jet A-1 se mantienen oficialmente hasta el 1 de diciembre, informó el medio Infobae.
La ruta había permanecido suspendida durante aproximadamente dos semanas mientras la compañía concentraba sus operaciones en el mercado doméstico venezolano.
La Empresa Cubana de Navegación Aérea (ECNA) emitió el 30 de octubre los avisos aeronáuticos NOTAM A3875/26 a A3884/26, que declaran «JET A1 FUEL NOT AVBL» —combustible de aviación no disponible— en terminales clave como el Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana, Varadero, Santa Clara, Camagüey, Holguín y Santiago de Cuba, entre otras.
La restricción no implica el cierre formal de los aeropuertos ni la cancelación automática de rutas internacionales, pero obliga a las aerolíneas a operar sin depender del suministro local.
Conviasa no explicó públicamente cómo resolverá el aprovisionamiento de combustible para sus vuelos hacia Cuba.
Las opciones disponibles para las compañías son cargar en origen el volumen necesario para el trayecto completo de ida y vuelta —viable en rutas cortas desde Estados Unidos, México o el Caribe— o realizar escalas técnicas en terceros países, lo que eleva los costos operativos y puede reducir la capacidad para transportar pasajeros o carga.
Otras aerolíneas ya han adoptado esas fórmulas: según un reportaje de 14ymedio, Copa Airlines ha cargado combustible adicional en Panamá, Air Europa realiza una parada técnica en Punta Cana antes de regresar a Madrid, y Air China recurrió a Nassau, Bahamas, donde acumuló cancelaciones en octubre y organizó un vuelo extraordinario para repatriar pasajeros varados.
No es la primera vez que Conviasa ajusta sus operaciones por esta causa. En febrero, la compañía reprogramó sus conexiones entre Caracas, La Habana y Managua durante varios días por restricciones de combustible en Cuba y requisitos migratorios de Nicaragua. Meses después, en junio, suspendió la ruta tras el cierre del aeropuerto de Maiquetía por terremotos en Venezuela.
La ruta Caracas-La Habana tiene además una dimensión comercial relevante: cubanos la utilizan para adquirir en Venezuela mercancías destinadas a la reventa en la isla, entre ellas artículos de ferretería y paneles solares.
El regreso de Conviasa se produce en un momento de severo deterioro de la conectividad aérea con Cuba. Iberia mantiene suspendida su ruta directa Madrid-La Habana hasta finales de junio de 2027, Delta eliminó en junio su servicio desde Atlanta y recortó frecuencias desde Miami, y al menos 11 aerolíneas suspendieron operaciones en algún momento durante 2026, con más de 1,700 vuelos cancelados en el año.
El turismo internacional refleja ese colapso: entre enero y agosto de 2026 Cuba recibió apenas 450,353 visitantes, un 64.4% menos que en el mismo período de 2025, y en septiembre llegaron solo 27,354 turistas extranjeros, la cifra más baja para ese mes fuera de los años de pandemia.
Como señaló Infobae, el regreso de Conviasa se producirá «en un escenario de menor conectividad aérea y de dependencia de soluciones operativas externas para mantener los vuelos hacia Cuba».
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