El servicio estatal de ómnibus interprovinciales en Cuba transporta actualmente menos de 1,000 pasajeros al día, frente a más de 5,000 antes de la crisis, según reconoció el director general del Grupo Empresarial de Servicios de Transporte Automotor, Óscar Carbajal Serrano.
Al intervenir en el programa radiotelevisivo Mesa Redonda, el funcionario atribuyó la caída a las limitaciones en la disponibilidad de combustible y precisó que, durante el mismo período, las transportaciones de pasajeros del grupo disminuyeron 47,9 % y las de carga 31,5 %, reseñó el jueves el diario oficial Granma.
El desplome coincide con el deterioro de las conexiones desde La Habana. En octubre, el ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, admitió ante la agencia de noticias Reuters que las salidas diarias de ómnibus interprovinciales desde la capital habían pasado de 419 en 2025 a apenas 11 en 2026, una reducción de 97,4 %. También reconoció que las rutas nacionales se redujeron de más de 100 a solo 21.
"Son familias que no pueden moverse, personas que no pueden visitar a sus seres queridos enfermos, otras que no pueden llegar a un hospital. El drama detrás de estas carencias es complejo", declaró Rodríguez a Reuters en aquella ocasión.
La crisis se agravó tras la interrupción de los suministros de petróleo. Venezuela cesó los envíos después de la captura del expresidente Nicolás Maduro a principios de enero, México suspendió los suyos y la administración de Donald Trump firmó una orden ejecutiva que amenazaba con imponer aranceles a los países que suministraran crudo a Cuba.
Las consecuencias también afectan a los servicios sanitarios. Unos 3,000 pacientes con insuficiencia renal crónica que dependen de la hemodiálisis han visto comprometido su transporte, una dificultad que el propio Carbajal reconoció. A ello se suma el costo del transporte privado, que puede alcanzar los 5,000 pesos mensuales, por encima del salario mínimo de 3,210 pesos.
Ante este escenario, el Grupo Empresarial de Servicios de Transporte Automotor, que agrupa a 17 empresas del Ministerio de Transporte, anunció una reorganización estructural.
El plan incluye la creación de mipymes estatales y empresas filiales, mayor autonomía en la gestión de recursos y la vinculación de más de 600 medios automotores con formas de gestión no estatal mediante contratos de arrendamiento.
La estrategia también contempla la electrificación del transporte. El grupo adquirió 120 estaciones de carga fotovoltaica, cuya distribución hacia las provincias ya comenzó. Por su parte, Taxis Cuba tiene 160 de los 200 automóviles eléctricos adquiridos en servicio y prevé incorporar otros 200.
Sin embargo, la apuesta por la movilidad eléctrica tropieza con las propias limitaciones del sistema energético. Triciclos eléctricos estatales permanecen paralizados en garajes por falta de electricidad para cargarlos.
En días recientes, en La Habana se incorporaron 20 autobuses reparados con piezas de un donativo chino, casi un año después de lo previsto debido a los apagones y la escasez de combustible.
Desde el 18 de junio, los ómnibus nacionales pasaron de ofrecer salidas diarias a mantener tres frecuencias semanales entre La Habana y las capitales provinciales. El recorte redujo aún más las opciones de millones de cubanos que dependen del transporte público para trabajar, estudiar y acceder a servicios de salud.
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