La empresa estatal Ferrocarriles de Cuba decidió cancelar el servicio del tren Sancti Spíritus-Habana debido al bajo índice de ocupación que presentó en los últimos viajes de septiembre.
El servicio estuvo activo por segundo verano consecutivo desde inicios de julio hasta el 12 de septiembre, con una frecuencia de salidas cada cuatro días y un total de 19 viajes, donde fueron transportados alrededor de 7 000 pasajeros, informó el diario oficialista local Invasor.
“En los últimos tres viajes circuló casi vacío, mientras el consumo de combustible en cada recorrido asciende a 3,200 litros; no se justifica funcionar así, ni es justo gastar ese recurso sin trasladar prácticamente pasajeros”, se excusó al respecto Mirta García Jiménez, directora adjunta de la rama ferroviaria en Sancti Spíritus.
La funcionaria afirma que el tren cumplió su cometido de brindar un servicio extra de transportación de pasajeros durante la etapa de vacaciones desde las provincias centrales hacia La Habana y viceversa.
Asimismo, dice que en principio se subió el precio del pasaje a 250 pesos, pero luego se decidió volver al precio anterior de 40 pesos.
Esta aventura de verano del tren Sancti Spíritus-Habana deja pérdidas a la Unidad Empresarial de Base (UEB) Ferrocarriles Sancti Spíritus puesto que los gastos en combustible y aceite, los costos del arrendamiento de la locomotora a la entidad Ferroazuc, y la logística que lleva la tripulación espirituana en La Habana sobrepasan lo recaudado.
“Solo en el mes de agosto la mayor parte de la pérdida que reporta la UEB Ferrocarriles Sancti Spíritus es ocasionada por el tren; se nos ha hecho muy complejo garantizar el alojamiento y la alimentación de la tripulación en La Habana; ahora con una ocupación tan baja no debemos circular así ni podemos botar los recursos; no obstante, reiteramos que la misión del Ferrocarril es servir al pueblo y todos los años vamos a seguir poniendo el tren para esa etapa”, comenta José Rojas Mesa, director de la Empresa de Ferrocarriles de Centro.
El tren espirituano comenzó a circular en la década del 90 y lo utilizan, en general, residentes en las regiones central y occidental del país. Hasta hace pocos años daba servicio todo el año en días alternos.
En 2019, una inspección realizada al Sancti Spíritus-Habana reveló el grave estado técnico en que se encontraba y el peligro que representaba su circulación.
La revisión estuvo motivada por un artículo publicado en el diario local Escambray, que llamaba la atención sobre las deficiencias en el servicio y en el confort de los coches.
La Dirección Provincial de Transporte y el Grupo de Inspección Estatal Transporte Ferroviario Centro -radicado en Santa Clara- procedió al análisis, y el dictamen arrojó entre las principales deficiencias el pésimo estado del suelo de los coches así como deterioro en varios cintillos metálicos de fijación del suelo, iluminación insuficiente, ausencia de cojines en varios asientos, carencia de extintores y falta de agua potable, entre otros problemas.
“El estado técnico de confort de estos equipos es extremadamente crítico en sentido general, las deficiencias que presentan los mismos causan molestias e irritación en los viajeros que hacen uso de este servicio, además de constituir las condiciones de los pisos un alto riesgo y causas de posibles accidentes al transitar por los mismos, así como en caso de accidente ferroviario las consecuencias por el estado de los mismos pueden ser considerables. En los momentos actuales es altamente peligroso que circule un tren con los coches en estas condiciones”, concluyó el informe citado por Escambray.
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