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El Ministerio de Transporte de Cuba (Mitrans) y la empresa estatal Servicios Automotores SA (SASA) han implementado un nuevo mecanismo para que los propietarios de autos antiguos puedan intercambiarlos por vehículos provenientes de bajas en entidades estatales, informó el medio oficialista Cubadebate.
La medida, regulada por el Decreto 119/2024, se presenta como una alternativa ante la escasez de repuestos y la crisis del transporte en la isla, aunque no soluciona el problema del envejecimiento del parque automotor ni el limitado acceso de los cubanos a autos modernos.
Según declaraciones recogidas por Cubadebate, el proceso se gestionará exclusivamente a través de la plataforma SAG, accesible solo desde Cuba. Las asignaciones se realizarán de manera automática sin tomar en cuenta la marca ni el año de fabricación del vehículo. Cada usuario tendrá dos oportunidades para aceptar o rechazar la oferta y, en caso de concretarse el canje, deberá pagar en moneda nacional un porcentaje del costo del nuevo vehículo recibido.
Una vez notificados por correo electrónico, los beneficiarios tendrán cinco días para aceptar la oferta en línea y otros cinco para confirmar el trámite de manera presencial. Luego, contarán con 30 días para entregar su auto viejo y completar la compra.
Más de 3 000 solicitudes han sido aprobadas en la primera fase del programa, que concluirá el 16 de marzo. A partir del 21 del mismo mes, cualquier ciudadano podrá inscribirse. Actualmente, 7 975 solicitudes están en espera, de las cuales 113 permanecen incompletas por falta de información.
Los vehículos asignados no serán modelos nuevos, sino unidades dadas de baja en el sector turístico y otras instituciones estatales. Aunque algunos cuentan con tecnología más reciente que los autos inactivos por décadas, el acceso a vehículos modernos en el país sigue siendo un problema no resuelto. El Ministerio de Finanzas establecerá los precios, que incluirán impuestos y márgenes comerciales regulados.
Un parque automotor obsoleto y peligroso
El parque automotor en Cuba es uno de los más antiguos del mundo, con una gran cantidad de vehículos de fabricación soviética y modelos estadounidenses de las décadas de 1940 y 1950 que siguen en circulación gracias a reparaciones improvisadas. La falta de piezas de repuesto obliga a muchos conductores a recurrir a adaptaciones artesanales, lo que compromete la seguridad en las carreteras.
A esto se suman los elevados costos de los vehículos en la isla, donde la compra de un auto moderno sigue siendo inaccesible para la mayoría de la población. En el mercado estatal, los precios han sido históricamente elevados, y en el mercado informal la escasez limita aún más las opciones de compra.
Las condiciones del parque automotor también inciden en la alta tasa de accidentes de tránsito en el país. Según datos oficiales, muchos de los siniestros registrados en los últimos años han estado vinculados a desperfectos mecánicos, fallos en el sistema de frenos o la imposibilidad de encontrar piezas de repuesto adecuadas para realizar mantenimientos preventivos. La precariedad de las carreteras y la deficiente señalización vial agravan aún más el problema.
Un alivio parcial a una crisis de larga data
El nuevo sistema de canje impulsado por el gobierno podría representar un respiro para algunos conductores, pero no resuelve el problema estructural del acceso a vehículos en Cuba. La dependencia de autos reutilizados de entidades estatales y la falta de un mercado de importación más accesible continúan dejando a la mayoría de los cubanos sin posibilidades reales de mejorar su transporte personal.
Mientras no existan opciones que permitan adquirir vehículos en condiciones más favorables y sin restricciones, la crisis del transporte en la isla seguirá siendo un obstáculo para la movilidad de los ciudadanos y un factor de riesgo en la seguridad vial.
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