La situación del transporte público en la provincia de Santiago de Cuba sigue agravándose con un parque vehicular envejecido y sin piezas de repuesto ni combustible que impiden su explotación mínima, lo que ha llevado a la desaparición de rutas, mientras se improvisan medios alternativos para sostener un sistema que hace agua por todos lados.
Actualmente, de las 196 rutas del territorio, 102 corresponden al Plan Turquino -zonas rurales de difícil acceso-, y estaban brindando servicio solo 89, que hoy están prácticamente inoperativas, confirmó en conferencia de prensa el delegado provincial del Ministerio de Transporte, Jaime Codorniú, citado por el periódico oficial Sierra Maestra.
El resto, 131 rutas, tampoco cuentan con atención total por parte del Estado y dependen de vehículos particulares o de empresas que han sido arrendados para cubrir apenas unas 23 rutas. Algunos de estos medios hacen incluso funciones de ambulancias o carros fúnebres, evidencia clara del deterioro estructural del sistema.
Según Codorniú, entre las alternativas que se buscan está el “transporte solidario”, una solución que “hay que continuar organizando”, al tiempo que se rediseñan 18 puntos de embarque de alta demanda que son atendidos con medios estatales.
Se trata de una estrategia que ya impulsa la vecina provincia de Guantánamo por parte de choferes de taxis, algunos cuentapropistas bajo la modalidad de contrato. La acción promovida por la Empresa Cubataxi en ese territorio busca aliviar el traslado de pasajeros, especialmente en las zonas de mayor demanda, ofreciendo viajes gratuitos en las primeras horas del día.
A partir de julio, Santiago de Cuba debe recibir 20 microbuses nuevos de 14 plazas, con los que se intentará organizar cuatro rutas principales de la cabecera provincial. Mientras tanto, los 20 triciclos eléctricos que operan en la zona sur, los cuales mueven cerca de 1,200 personas al día, también están afectados por la crisis energética.
Lo más leído hoy:
En paralelo, se incorporó transporte ferroviario para algunos lugares, pero “se mantienen con serios problemas la mayoría de las rutas del Plan Turquino por falta de neumáticos y baterías para los vehículos”, apuntó Codorniú.
A inicios de junio, tras un recorrido por el oriental territorio, el ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, publicó un informe donde informaba que solo 126 de las 196 rutas funcionan (64,3%), muchas con frecuencias reducidas debido a la falta de combustible, lubricantes y al deplorable estado de los caminos.
Las conexiones con municipios como Guamá, II Frente y III Frente “sigue siendo crítica”, y el reparto de gomas, aún incompleto, señaló.
De acuerdo con el titular del Transporte, “la inestabilidad en el abasto de combustibles y lubricantes impide una adecuada cobertura de los servicios básicos estatales, mientras que los no estatales, con una estructura de costos diferente, poseen precios más altos que, en muchos casos, no son accesibles”.
Asimismo, puntualizó que, en Santiago de Cuba, 4,286 kilómetros de los 6,190 kilómetros que conforman la red vial de la provincia se encuentran en regular y mal estado, lo que representa el 69.2 % del total y da cuenta del abandono y la urgencia de una reparación profunda.
Adelantó que la oriental provincia se prepara para el verano con un operativo que incluye 21 medios estatales, 60 arrendados y algunas iniciativas locales como tres trenes, cuatro “guarandingas” y dos biplantas.
El Ministerio del Transporte anunció recientemente la llegada a Cuba de 100 microbuses con aire acondicionado y capacidad para 14 pasajeros, destinados a reforzar el sistema de transporte público en La Habana, que atraviesa una situación crítica desde hace años.
Por su parte, la empresa Taxis-Cuba precisó en Facebook que se trata de vehículos marca Foton, de fabricación china, que serán gestionados por la filial Metrotaxi en las 23 rutas capitalinas donde operan actualmente las gazelles.
Se confirmó que estos nuevos micros no ampliarán el parque móvil existente, sino que servirán para sustituir unidades inactivas, mientras que las gazelles averiadas serán trasladadas a otras provincias con el objetivo de ser reparadas con el apoyo del Fondo para el Desarrollo del Transporte Público.
Preguntas frecuentes sobre la crisis del transporte en Santiago de Cuba
¿Qué es el "transporte solidario" en Santiago de Cuba?
El "transporte solidario" es una estrategia para ofrecer viajes gratuitos en las primeras horas del día, impulsada por choferes de taxis, algunos cuentapropistas bajo contrato, en Santiago de Cuba. Esta medida busca aliviar la crisis del transporte en zonas de alta demanda y se está organizando siguiendo el modelo implementado en Guantánamo.
¿Cuántas rutas de transporte están operativas actualmente en Santiago de Cuba?
De las 196 rutas en Santiago de Cuba, solo 126 están funcionando, aunque con frecuencias reducidas debido a la falta de combustible, repuestos y el mal estado de los caminos. La crítica situación del transporte ha llevado a la desaparición de muchas rutas y la dependencia de vehículos particulares o arrendados.
¿Cómo afecta el estado de las carreteras al transporte en Santiago de Cuba?
En Santiago de Cuba, casi el 70% de los viales están en regular o mal estado, lo que complica aún más el ya precario sistema de transporte. Esta situación se debe al abandono y la falta de inversión en la infraestructura vial, lo que afecta directamente la capacidad de operar rutas de transporte de manera eficiente.
¿Qué medidas ha tomado el gobierno para mejorar el transporte en Santiago de Cuba?
El gobierno ha anunciado la llegada de 20 microbuses nuevos con 14 plazas para organizar cuatro rutas principales en Santiago de Cuba. Además, se han incorporado triciclos eléctricos y transporte ferroviario en algunas zonas, aunque estos también enfrentan problemas debido a la crisis energética y la falta de piezas de repuesto.
Archivado en:
