Un cuentapropista cubano cobra hasta 800 dólares por instalar un panel solar en un triciclo eléctrico, materiales incluidos, según muestra un video publicado en Facebook que acumula casi un millón de reproducciones.
El clip, de 48 segundos, fue publicado por Aldo Idael Carracedo Tamayo y muestra la cajita controladora, el panel montado sobre el vehículo y la pantalla del triciclo registrando el nivel de carga de la batería subiendo hasta 80% gracias a la energía solar.
"Bueno mi gente, lo último en tecnología, aquí lo tienen. Mira la cajita controladora. Miren el panel puesto ahí arriba. Miren cómo carga el caballo. Ya tiene 80. Y aquí en la pantalla, 80... ya se acabó la cargadera con la corriente", se escucha decir al hombre en el video.
La solución llama la atención en un contexto donde la crisis energética en Cuba se ha agudizado.
En marzo de 2026, el sistema eléctrico nacional generaba apenas 1,140 megavatios frente a una demanda de 2,347 megavatios, lo que provocó apagones generalizados en toda la isla.
Ante el colapso del transporte público, donde en algunos momentos ninguna ruta de guaguas operaba en La Habana, los triciclos eléctricos se convirtieron en el transporte alternativo más extendido entre la población.
La instalación de paneles solares en estos vehículos se ha convertido en una tendencia creciente.
Recientemente fue noticia un panel BlueZone de 650 vatios instalado en un triciclo, una de las soluciones que los cubanos han adoptado para enfrentar los cortes de electricidad y mantener sus vehículos en funcionamiento.
Otro ejemplo de ingenio popular es el bicitaxi solar que recarga su batería con un panel, una iniciativa que demuestra cómo los cubanos adaptan tecnologías accesibles para resolver sus necesidades de movilidad cotidiana.
El fenómeno también ha llegado a las instituciones. Guantánamo anunció el uso de triciclos con recarga solar integrada para la recogida de basura, mientras que a nivel nacional se han impulsado las solineras, estaciones solares donde los choferes recargan sus vehículos eléctricos.
El gobierno cubano también ha prometido en el pasado el desarrollo de triciclos de alta tecnología con tres paneles solares fotovoltaicos, aunque la iniciativa privada parece estar avanzando a un ritmo mucho mayor que los proyectos estatales en este ámbito.
Preguntas frecuentes sobre la instalación de paneles solares en triciclos eléctricos en Cuba
CiberCuba te lo explica:
¿Cuánto cuesta instalar un panel solar en un triciclo eléctrico en Cuba?
Instalar un panel solar en un triciclo eléctrico en Cuba puede costar hasta 800 dólares, según un cuentapropista que ofrece este servicio incluyendo los materiales. Este tipo de innovación es una respuesta a la crisis energética que enfrenta la isla, donde los apagones son frecuentes y el transporte público está prácticamente paralizado.
¿Por qué los triciclos eléctricos con paneles solares son una solución popular en Cuba?
Los triciclos eléctricos con paneles solares se han popularizado en Cuba debido a la grave crisis energética y la escasez de combustible. Estos vehículos ofrecen una solución de movilidad sostenible y autónoma que no depende de la red eléctrica inestable del país. Además, permiten a los cubanos mantener una cierta independencia energética y continuar con sus actividades diarias pese a los frecuentes cortes de electricidad.
¿Cómo se benefician los cubanos al usar paneles solares en sus triciclos eléctricos?
El uso de paneles solares en triciclos eléctricos permite a los cubanos cargar las baterías de sus vehículos sin depender de la red eléctrica, que a menudo es inestable y sufre de prolongados apagones. Esto les proporciona una alternativa de transporte confiable y económica en un contexto donde el acceso a la gasolina y al transporte público es limitado o inexistente.
¿Qué impacto tiene la crisis energética en el transporte de Cuba?
La crisis energética en Cuba ha generado un impacto profundo en el transporte, con el sistema de ómnibus prácticamente paralizado y una escasez severa de combustible. Esto ha llevado a los cubanos a buscar alternativas como los triciclos eléctricos, que son menos dependientes de la infraestructura estatal y permiten una movilidad más autónoma y sostenible.
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