Un conductor de triciclo eléctrico en La Habana instaló un panel solar de 650W para poder cargar su batería sin depender de la red eléctrica, en una escena que Claudio Pelaez Sordo captó en video y que resume la Cuba de abril de 2026: gente que improvisa para sobrevivir.
En Facebook publicó un video donde explica que el panel, de marca BlueZone, tarda unas ocho horas en cargar una batería de 60V y le da al vehículo una autonomía de entre 80 y 100 kilómetros, suficiente para trabajar varios días.
La razón de la instalación no tiene nada de tecnológica ni de conciencia ambiental: es pura necesidad.
El propio conductor lo explicó sin rodeos: "Ayer a mí me dieron uno como de 12 horas y me dieron corriente por la madrugada nada más. Y a las 6 de la mañana me la quitaron".
Sin poder cargar la batería por la red convencional, el panel solar dejó de ser un lujo para convertirse en la única forma de seguir trabajando.
Este jueves, por ejemplo, los apagones en La Habana alcanzan hasta 22 horas diarias, con un déficit nacional de generación que supera los 1.700 MW frente a una demanda de 3.100 MW.
La crisis eléctrica tuvo su momento más dramático el 16 de marzo, cuando colapsó totalmente el Sistema Eléctrico Nacional durante casi 30 horas, dejando sin luz a más de nueve millones de personas. Un segundo colapso total ocurrió el 22 de marzo.
Detrás del desastre energético hay una cadena de factores que se acumularon en pocas semanas: Cuba necesita unos 110,000 barriles de petróleo diarios y solo produce 40,000 localmente.
Venezuela suspendió el envío de entre 27,000 y 30,000 barriles diarios tras la captura de Nicolás Maduro el 3 de enero.
México cortó sus exportaciones —que representaban el 44% de las importaciones cubanas— el 9 de enero, bajo presión de sanciones de la administración Trump.
El resultado es visible en las calles: el transporte público prácticamente paralizado, la gasolina en el mercado informal a más de seis dólares el litro, y triciclos con paneles solares que empiezan a ser parte habitual del paisaje habanero.
No es un fenómeno aislado. A finales de marzo se viralizó en TikTok un video de un bicitaxi eléctrico con panel solar integrado que se recarga mientras circula.
En Matanzas, mecánicos presentaron un prototipo de vehículo eléctrico artesanal con motor de 2,000W.
En Mayabeque, un mecánico adaptó un Fiat Polski de 1980 para funcionar con carbón vegetal mediante gasificación.
Pero acceder a un panel solar no está al alcance de todos. En el mercado informal cuestan entre 990 y 1,000 dólares, el equivalente a más de dos años de salario promedio cubano, según un reporte de 14ymedio.
Solo quienes tienen acceso a divisas pueden costearlo, lo que convierte la energía solar en un nuevo marcador de desigualdad en la isla.
Preguntas Frecuentes sobre la Crisis Energética y Soluciones Alternativas en Cuba
CiberCuba te lo explica:
¿Por qué los cubanos están recurriendo a paneles solares para sobrevivir?
La necesidad de recurrir a paneles solares surge ante los apagones prolongados y la falta de un suministro eléctrico estable en Cuba. Los apagones en La Habana alcanzan hasta 22 horas diarias, lo que ha llevado a muchos cubanos a buscar alternativas para cargar sus dispositivos y continuar con sus actividades cotidianas.
¿Cuánto cuesta un panel solar en Cuba y quiénes pueden acceder a ellos?
En el mercado informal, un panel solar puede costar entre 990 y 1,000 dólares, lo que equivale a más de dos años de salario promedio cubano. Solo quienes tienen acceso a divisas pueden permitirse esta inversión, lo que genera una nueva forma de desigualdad en la isla.
¿Qué impacto tiene la crisis energética en el transporte en Cuba?
La crisis energética ha paralizado casi por completo el transporte público en Cuba. La falta de combustible y electricidad ha dejado a muchos vehículos fuera de servicio, y la gasolina en el mercado informal supera los seis dólares por litro. Esto ha llevado al ingenio cubano a adaptar triciclos y bicitaxis eléctricos con paneles solares para seguir operando.
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